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: 氫能船舶時代漸行漸近：政策持續(xù)加碼全球研發(fā)提速

一方面，船舶減排的壓力與日俱增。另一方面，需要更換氫能源容器。在國家和各市制定的氫燃料電池發(fā)展計劃中，氫燃料電池船用應(yīng)用的比例也在增加。關(guān)鍵信息：一方面，造船業(yè)的排放壓力與日俱增，這是一個巨大的碳足跡。另一方面，氫能源船的應(yīng)用場景正在出現(xiàn)，氫燃料電池船的全球研發(fā)進(jìn)程正在加快。 “氨和氫能可能成為未來無二氧化碳海洋能源的主流替代燃料?！苯显齑瘓F(tuán)）有限公司有限公司科技委員會主任胡克毅對氫燃料作為船舶性能的應(yīng)用前景持樂觀態(tài)度。目前，我國在氫燃料電池船領(lǐng)域處于探索的第一階段，已經(jīng)有零星的示范項(xiàng)目
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: 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道氫能示范城市群建設(shè)開啟競爭浪潮

建設(shè)氫能經(jīng)濟(jì)是中國實(shí)現(xiàn)“二氧化碳中和”的關(guān)鍵因素，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道。據(jù)不完全統(tǒng)計，河北、廣東、河南、北京等地已公布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)專項(xiàng)投資項(xiàng)目超過1000億元。在最近的2021清華五道口首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇上，北京綠色金融與可持續(xù)發(fā)展研究院院長馬駿表示，未來30年的投資機(jī)會將在100萬億元至300萬億元之間。4月7日，北京發(fā)布了一份關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)的咨詢草案，建議京津冀地區(qū)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈總規(guī)模500億元，減少二氧化碳排放100萬噸。在運(yùn)輸領(lǐng)域，我們將推廣氫站和加油加氫站等靈活的建設(shè)方式，力爭建設(shè)37個氫站，推廣3000輛
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: 灰氫、綠氫還是藍(lán)氫？

氫氣很少直接用作燃燒燃料。相反，它是作為一種能源生產(chǎn)的，在那里可以生產(chǎn)廉價的能源，并將其運(yùn)輸?shù)叫枰牡胤健? 在過去兩年中，電動汽車一直悄悄地領(lǐng)先于氫汽車。通用汽車和其他公司承諾在15年內(nèi)只生產(chǎn)電動汽車。他們得到了政府的支持，并在充電網(wǎng)上投入了大量資金。然而，對于需要大量化石燃料的長途運(yùn)輸、航空和其他運(yùn)輸系統(tǒng)，氫能可能是減少二氧化碳排放的關(guān)鍵。氫的每噸能量比其他化石燃料多，不需要電池。但是它需要大量的電力來制造，所以它對氣候的友好程度與生產(chǎn)它所用的能源是一樣的。因此，灰氫、藍(lán)氫和綠氫之間存在區(qū)別。
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: 誰將創(chuàng)造天空中的特斯拉？

世界第二大飛機(jī)制造商空中客車公司（Airbus）去年宣布了三種不同的零排放氫飛機(jī)計劃，并表示這些飛機(jī)將于2035年投入使用。與此同時，加州初創(chuàng)公司ZeroAvia擁有一架六座氫燃料試驗(yàn)機(jī)。去年，他第一次在克蘭菲爾德機(jī)場起飛；今年4月，它在一塊場地上墜毀。無可否認(rèn)，該公司可能會成為天上的特斯拉。瑞士工程研究中心保羅·舍勒研究所的克里斯蒂安·鮑爾（Christian Bauer）表示：“如果沒有氫氣，幾乎不可能大幅減少二氧化碳排放，我們將在未來十年看到氫能行業(yè)取得重大進(jìn)展?！? 潛在供應(yīng)商和大型市場之間的其他交易也
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: 制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，氫氣內(nèi)燃機(jī)有望納入其中獲得支持

在碳峰值和碳中和目標(biāo)的推動下，氫燃料電池技術(shù)發(fā)展迅速。但這還不夠。許多商用車公司正在為氫發(fā)動機(jī)開發(fā)另一種形式的氫能源。記者從工業(yè)和信息化部獲悉，該部將支持開發(fā)無二氧化碳排放的氫發(fā)動機(jī)。下一步，它將積極與相關(guān)部門合作，制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，并支持將氫燃燒發(fā)動機(jī)納入其中。中國將制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略工業(yè)和信息化部在對十三屆會議第四次會議第5736號建議的答復(fù)中作出了這一聲明。全國人民代表大會。工業(yè)和信息化部表示，2017年4月，我部、發(fā)展改革委和科技部聯(lián)合發(fā)布了《汽車工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，明確指出
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: 對氫燃料電池車多些耐心

數(shù)千輛汽車的生產(chǎn)和銷售確實(shí)與國家和地方10000輛氫燃料電池汽車的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，這讓許多人對氫燃料電池車的發(fā)展提出了質(zhì)疑。中國汽車協(xié)會最近表示，中國氫燃料電池汽車的發(fā)展方向沒有問題。發(fā)展氫燃料電池汽車是中國、美國、歐洲和日本以及全球減少二氧化碳排放趨勢下的其他國家和地區(qū)的關(guān)鍵戰(zhàn)略目標(biāo)之一?！秶覄?chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》和《汽車工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等文件將氫燃料電池汽車列為需要進(jìn)一步大力發(fā)展的領(lǐng)域。根據(jù)該計劃，到2030年，中國將達(dá)到200萬輛氫燃料電池汽車的目標(biāo)。氫能具有熱值高、零污染的優(yōu)點(diǎn)，而氫燃料
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: 水電解制氫系統(tǒng)核心—電解槽

綠色氫深度脫碳的能量本質(zhì)促進(jìn)了變革氫作為能源載體將在全球能源轉(zhuǎn)型中補(bǔ)充電能。水電解制氫被認(rèn)為是未來制氫的發(fā)展方向。特別是，利用可再生能源進(jìn)行水電解制氫有可能將大量可再生能源轉(zhuǎn)移到難以深度脫碳的行業(yè)，并已成為所有國家的方向和重點(diǎn)。中國目前是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國，現(xiàn)有工業(yè)氫氣生產(chǎn)能力約為2500萬噸/年，其中最大的比例是約1000萬噸/年的煤制氫能力，其次是約800萬噸/年的工業(yè)副產(chǎn)品?；茉锤母锂a(chǎn)生的制氫技術(shù)成熟、規(guī)模大、成本低，但二氧化碳排放量大。然而，近年來國際氫能發(fā)展的好轉(zhuǎn)與利用氫能減少二氧
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: 光伏制氫提速！國內(nèi)超42個示范應(yīng)用項(xiàng)目探索“綠電+綠氫”模式

十年前，當(dāng)?shù)氐墓夥l(fā)電廠在全國各地建成。十年后，氫能產(chǎn)業(yè)正在全球蔓延，有可能用星火點(diǎn)燃燎原之火！“綠色電力+綠色氫氣”氫氣可能是實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和的關(guān)鍵。政策推動和技術(shù)創(chuàng)新推動了光伏發(fā)電和電解制氫的普及和規(guī)?；l(fā)展。新的清潔能源經(jīng)濟(jì)已經(jīng)出現(xiàn)！光伏制氫被認(rèn)為是未來新能源最有潛力的發(fā)展方向之一。目前，國內(nèi)光伏制氫正處于示范項(xiàng)目建設(shè)的早期階段，目前階段電解制氫成本較高是無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的主要原因。未來，隨著電解質(zhì)電池等核心設(shè)備收購成本的持續(xù)下降以及光伏電價優(yōu)勢的日益凸顯，國內(nèi)光伏制氫的規(guī)?；瘧?yīng)用將更加
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: 氫能的開發(fā)與利用正在引發(fā)一場深刻的能源革命

氫能在交通、工業(yè)、建筑和電力等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。在運(yùn)輸部門，氫能被認(rèn)為是減少長途運(yùn)輸、鐵路、航空和航運(yùn)中二氧化碳排放的最重要燃料之一。目前，中國主要生產(chǎn)氫燃料電池公交車和重型卡車，數(shù)量超過6000輛。在基礎(chǔ)設(shè)施配套方面，中國已建成250多座氫站，占全球總量的40%，居世界第一。根據(jù)北京冬奧組委的數(shù)據(jù)，這些冬奧會展示了1000多輛氫燃料電池汽車的運(yùn)行情況，配備了30多個氫加注站，這是世界上最大的燃料電池汽車示范應(yīng)用。目前，中國最大的氫能應(yīng)用領(lǐng)域是工業(yè)領(lǐng)域。除了其能源和燃料財產(chǎn)外，氫能也是一種重要
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: 消石灰的性質(zhì)有哪些

消石灰的性質(zhì) 物理性質(zhì) 密度（g/mL，25/4℃）：2.24 氫氧化鈣在常溫下是細(xì)膩的白色粉末，微溶于水，其澄清的水溶液俗稱澄清石灰水，與水組成的乳狀懸浮液稱石灰乳。且溶解度隨溫度的升高而下降。不溶于醇，能溶于銨鹽、甘油，能與酸反應(yīng)，生成對應(yīng)的鈣鹽。580℃時，分解為氧化鈣和水。溶解性對于氫氧化鈣的溶解度隨著溫度升高而降低的問題，主流的解釋是，因?yàn)闅溲趸}有兩種水合物〔Ca（OH）2·2H2O和Ca（OH）2·12H2O〕。這兩種水合物的溶解度較大，無水氫氧化鈣的溶解度很小。隨著
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