數(shù)千輛汽車的生產(chǎn)和銷售確實與國家和地方10000輛氫燃料電池汽車的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，這讓許多人對氫燃料電池車的發(fā)展提出了質(zhì)疑。中國汽車協(xié)會最近表示，中國氫燃料電池汽車的發(fā)展方向沒有問題。 發(fā)展氫燃料電池汽車是中國、美國、歐洲和日本以及全球減少二氧化碳排放趨勢下的其他國家和地區(qū)的關(guān)鍵戰(zhàn)略目標(biāo)之一?！秶覄?chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》和《汽車工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等文件將氫燃料電池汽車列為需要進(jìn)一步大力發(fā)展的領(lǐng)域。根據(jù)該計劃，到2030年，中國將達(dá)到200萬輛氫燃料電池汽車的目標(biāo)。 氫能具有熱值高、零污染的優(yōu)點，而氫燃料電池汽車由于氫能加注時間短、續(xù)航里程長的優(yōu)點，受到了很多關(guān)注。中國多個部委、地區(qū)和公司已明確表示支持和設(shè)計氫燃料電池汽車。近期，工信部將旗下部分車型列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型名單；在省級層面，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有十多個省區(qū)市采取政策，以數(shù)千項發(fā)展目標(biāo)推廣氫燃料電池汽車；公司的積極性也很高。長城汽車、中石化、隆基等公司正在積極利用氫能產(chǎn)業(yè)。 目前，我國氫燃料電池汽車的發(fā)展很快，但作為一個新生事物，其技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用有待進(jìn)一步研究，市場和配套措施仍有待逐步完善。 為了發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，不僅必須依靠整車的發(fā)展，還必須依靠整個產(chǎn)業(yè)鏈的新技術(shù)和新部件。目前，中國氫燃料電池汽車價格高的主要原因是關(guān)鍵部件和技術(shù)依賴進(jìn)口，成本高。行業(yè)和企業(yè)應(yīng)積極探索，加大研發(fā)投入和力度，盡快推動制造業(yè)關(guān)鍵技術(shù)和零部件的國產(chǎn)化。 關(guān)于市場應(yīng)用，可以優(yōu)先使用特殊車輛，例如物流業(yè)的重型卡車和其他需要長公里和快速裝載的商用車輛。電動汽車的電池成本比較高，自身重量也很大，不適合長途物流和運(yùn)輸。但氫能注入時間短，續(xù)航里程長，承載能力小。氫燃料卡車的發(fā)展是氫燃料商用車發(fā)展的有效減少之一。 在配套設(shè)施方面，雖然目前的布局剛剛開始，但也需要全面均衡的布局。市政當(dāng)局和公司應(yīng)在規(guī)劃、設(shè)計和施工方面積極主動。同時，我們不僅要依靠當(dāng)?shù)氐闹С?，還要動員市場力量實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 氫燃料電池汽車是一項偉大的游戲，需要在制氫、儲氫、加氫站、氫燃料電池車輛制造和應(yīng)用方面進(jìn)行全面改進(jìn)，以共同推動氫燃料電池車的普及。進(jìn)入或瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域的地方和公司不應(yīng)因短期銷量低而氣餒。他們應(yīng)該有長遠(yuǎn)的眼光，認(rèn)識到堅持的重要性，對氫燃料電池汽車有更多的寬容和耐心。