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詳解沿海地區(qū)三大制氫技術(shù)路線
憑借風(fēng)能、核能和海港的優(yōu)勢,中國沿海地區(qū)可以發(fā)展具有沿海特色的氫源基地。在早期開發(fā)階段,利用化學(xué)副產(chǎn)品生產(chǎn)氫氣來促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的啟動(dòng)。在中后期,利用風(fēng)能、核能等清潔能源,從根本上實(shí)現(xiàn)綠色氫的無排放生產(chǎn)。 本文以創(chuàng)建大型環(huán)保制氫基地為目標(biāo),簡要介紹了符合中國沿海特點(diǎn)的相關(guān)技術(shù)路線,指出可以依托海港優(yōu)勢,成為液態(tài)氫的配送中心,并最終與風(fēng)能布局相結(jié)合。核制氫基地和液化氣吸收站,用于形成沿海氫源基地。 氫能是國際公認(rèn)的未來能源之一。加快發(fā)展中國氫能產(chǎn)業(yè),是積極應(yīng)對氣候變化、保障國家能源安全的戰(zhàn)略選擇。 目前更多 +
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以政策“組合拳”化解氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展難點(diǎn)
在優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)和能耗雙控的背景下,氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊,但現(xiàn)階段仍存在應(yīng)用場景狹窄、關(guān)鍵設(shè)備和部件依賴進(jìn)口等發(fā)展前景不足的問題。為了促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,烏海將全面協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)利益和政治支持,并通過政策“組合拳”解決潛在的阻力點(diǎn)。 為了有效吸收氫產(chǎn)能,烏海正在加快拓展氫能源消費(fèi)市場。王洪飛表示,有限公司目前只能收集部分工業(yè)廢氣,生產(chǎn)氫能。在化學(xué)生產(chǎn)過程中,廢氣中的大量氫氣被去除,需要提高使用效率。 面對發(fā)展困難,烏海市相關(guān)部門對大型乘用車和礦車的數(shù)量和能耗進(jìn)行了徹底調(diào)查,并出臺了專門的財(cái)政補(bǔ)貼制度,以釋放氫更多 +
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對氫燃料電池車多些耐心
數(shù)千輛汽車的生產(chǎn)和銷售確實(shí)與國家和地方10000輛氫燃料電池汽車的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn),這讓許多人對氫燃料電池車的發(fā)展提出了質(zhì)疑。中國汽車協(xié)會最近表示,中國氫燃料電池汽車的發(fā)展方向沒有問題。 發(fā)展氫燃料電池汽車是中國、美國、歐洲和日本以及全球減少二氧化碳排放趨勢下的其他國家和地區(qū)的關(guān)鍵戰(zhàn)略目標(biāo)之一。《國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》和《汽車工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等文件將氫燃料電池汽車列為需要進(jìn)一步大力發(fā)展的領(lǐng)域。根據(jù)該計(jì)劃,到2030年,中國將達(dá)到200萬輛氫燃料電池汽車的目標(biāo)。 氫能具有熱值高、零污染的優(yōu)點(diǎn),而氫燃料更多 +
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市場機(jī)遇下的有力實(shí)施——國內(nèi)外企業(yè)緊盯電解槽
隆基氫能首臺堿性水電解槽下線。隆基表示,隆基氫能將于今年年底在無錫基地?fù)碛?00MW電解水制氫工廠的產(chǎn)能,這為2022年的批量交付提供了有力保障。 據(jù)國際新聞報(bào)道,不久前,挪威氫能公司同意與電解質(zhì)電池部件制造商天津漢氫源制氫設(shè)備有限公司在中國成立一家多股權(quán)合資企業(yè),以在全球推廣其綠色制氫技術(shù)。一旦成立,這家合資企業(yè)將在中國大陸建廠。一旦完全調(diào)試,每年生產(chǎn)300-MW的電解質(zhì)電池。 中石化在制氫領(lǐng)域也有好消息。中國石化首個(gè)制氫示范站(PEM)于11月初開幕。中石化已經(jīng)完成了從關(guān)鍵材料到核心部件再到系統(tǒng)集成更多 +
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水電解制氫系統(tǒng)核心—電解槽
綠色氫深度脫碳的能量本質(zhì)促進(jìn)了變革 氫作為能源載體將在全球能源轉(zhuǎn)型中補(bǔ)充電能。水電解制氫被認(rèn)為是未來制氫的發(fā)展方向。特別是,利用可再生能源進(jìn)行水電解制氫有可能將大量可再生能源轉(zhuǎn)移到難以深度脫碳的行業(yè),并已成為所有國家的方向和重點(diǎn)。 中國目前是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國,現(xiàn)有工業(yè)氫氣生產(chǎn)能力約為2500萬噸/年,其中最大的比例是約1000萬噸/年的煤制氫能力,其次是約800萬噸/年的工業(yè)副產(chǎn)品?;茉锤母锂a(chǎn)生的制氫技術(shù)成熟、規(guī)模大、成本低,但二氧化碳排放量大。然而,近年來國際氫能發(fā)展的好轉(zhuǎn)與利用氫能減少二氧更多 +
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氫能的開發(fā)與利用正在引發(fā)一場深刻的能源革命
氫能在交通、工業(yè)、建筑和電力等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。 在運(yùn)輸部門,氫能被認(rèn)為是減少長途運(yùn)輸、鐵路、航空和航運(yùn)中二氧化碳排放的最重要燃料之一。目前,中國主要生產(chǎn)氫燃料電池公交車和重型卡車,數(shù)量超過6000輛。在基礎(chǔ)設(shè)施配套方面,中國已建成250多座氫站,占全球總量的40%,居世界第一。根據(jù)北京冬奧組委的數(shù)據(jù),這些冬奧會展示了1000多輛氫燃料電池汽車的運(yùn)行情況,配備了30多個(gè)氫加注站,這是世界上最大的燃料電池汽車示范應(yīng)用。 目前,中國最大的氫能應(yīng)用領(lǐng)域是工業(yè)領(lǐng)域。除了其能源和燃料財(cái)產(chǎn)外,氫能也是一種重要更多 +
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寶馬將大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池汽車
寶馬推動(dòng)氫燃料電池汽車的大規(guī)模生產(chǎn)。首席執(zhí)行官奧利弗·齊普思(Oliver Zipse)向《商報(bào)》(Handelsblatt)宣布,氫氣將在世界許多地區(qū)作為能源載體發(fā)揮重要作用。為此,寶馬集團(tuán)在一份聲明中表示,將在歐洲道路上對多輛使用氫燃料電池的車輛進(jìn)行日常測試。2022年底,第一輛小型氫燃料電池汽車將亮相。 寶馬計(jì)劃將氫氣作為能源系統(tǒng)的重要支柱。首席執(zhí)行官齊普思:“寶馬X系列的高端產(chǎn)品非常受客戶歡迎。當(dāng)前的能源危機(jī)有力地推動(dòng)了氫的生產(chǎn)。未來,我們還將看到新類別的燃料電池的大規(guī)模生產(chǎn)?!? 自2013年以更多 +
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垃圾制氫技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展
氫能的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈包括“生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸、運(yùn)輸和使用”五個(gè)環(huán)節(jié),其中制氫是第一個(gè)重要環(huán)節(jié)。具有低CO2排放的制氫方法包括相對成熟的技術(shù),例如電解制氫和甲醇重整制氫,熱化學(xué)分解水制氫等。 近年來,廢物制氫因其成本優(yōu)勢而受到科學(xué)界和工業(yè)界的關(guān)注。垃圾氣化制氫的總生產(chǎn)成本約為28.74元/kg,其中垃圾氣化工段13.80元/kg,合成氣提純和氫氣分離提純工段14.94元/kg。根據(jù)這一計(jì)算,廢物制氫的成本低于中國建設(shè)的電解水示范項(xiàng)目36.4元/公斤的氫氣成本。規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成后,預(yù)計(jì)成本將降至20元/公斤以下,這相當(dāng)于天更多 +
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化學(xué)和化工有什么區(qū)別
顧名思義,化學(xué)工業(yè)傾向于化學(xué)工業(yè),化學(xué)傾向于化學(xué)理論研究。一般來說,化學(xué)工業(yè)是基于實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn),而化學(xué)是基于實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)。 【細(xì)節(jié)區(qū)別】:化學(xué)工業(yè)也稱為化學(xué)加工工業(yè),通常指化學(xué)方法在生產(chǎn)過程中發(fā)揮重要作用的加工工業(yè)。包括基礎(chǔ)化工和塑料、合成纖維、石油、橡膠、制藥、染料等行業(yè);化學(xué)工業(yè)是通過化學(xué)反應(yīng)改變物質(zhì)結(jié)構(gòu)、組成和形狀以生產(chǎn)化學(xué)產(chǎn)品的部門。如:無機(jī)酸、堿、鹽、稀有元素、合成纖維、塑料、合成橡膠、染料、涂料、化肥、農(nóng)藥等。利用化學(xué)反應(yīng)改變物質(zhì)結(jié)構(gòu)、組成和形狀以生產(chǎn)化學(xué)產(chǎn)品的工業(yè)部門;化學(xué)是研究物質(zhì)的組成、結(jié)構(gòu)更多 +
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