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硅烷在使用中有哪些容易被大家忽略的安全風險
硅烷的一大應(yīng)用是非晶半導(dǎo)體非晶硅。與單晶半導(dǎo)體材料相比非晶硅的特點是容易形成極薄的(厚度10nm左右)大面積器件，襯底可以是玻璃、不銹鋼、甚至塑料，表面可以是平面也可是曲面，因此可以制成各種性能優(yōu)異的器件。 如今，硅烷已成為半導(dǎo)體微電子工藝中使用的最主要的特種氣體, 用于各種微電子薄膜制備, 包括單晶膜、微晶、多晶、氧化硅、氮化硅、金屬硅化物等。硅烷的微電子應(yīng)用還在向縱深發(fā)展: 低溫外延、選擇外延、異質(zhì)外延。不僅用于硅器件和硅集成電路，也用于化合物半導(dǎo)體器件(砷化鎵、碳化硅等)。在超晶更多 +
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氮氣在天然氣(主要成份甲烷)輸送中的應(yīng)用
天然氣（主要成分為甲烷 CH4）一般被冷卻到大約 - 163°C (?260°F) 并轉(zhuǎn)化為液態(tài)形式。由于在常壓下，液化天然氣 (LNG) 的體積僅為氣態(tài)天然氣體積的 1/600。 減小天然氣體積可以實現(xiàn)更有用的遠程輸送，并通過特別設(shè)計的低溫海運船只（LNG船舶）輸送到?jīng)]有輸氣管道的當?shù)?。輸入的液化天然氣一般通過近海從頭氣化終端將其從頭加熱后變?yōu)闅鈶B(tài)天然氣。 世界各地出產(chǎn)的液化天然氣成分各不相同，這主要取決于儲油層液體的性質(zhì)、是否與石油出產(chǎn)有關(guān)以及在液化過程中所提取的液化石油氣的重量更多 +
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利用傳統(tǒng)硫同位素探索霧霾硫酸鹽顆粒物形成機制
硫酸鹽氣溶膠是大氣顆粒物，特別是霧霾的重要組成部分。在霧霾事件中，絕大多數(shù)硫酸鹽氣溶膠是二氧化硫氣體被氧化的產(chǎn)物，而且該反應(yīng)的速率在霧霾條件下會比平時高出一個數(shù)量級，所以了解其具體化學(xué)機制對于了解霧霾的形成過程具有至關(guān)重要的作用。這一反應(yīng)的氧化物可以是氫氧自由基，臭氧，過氧化氫，二氧化氮以及金屬離子催化條件下的氧氣。除了氫氧自由基氧化是在氣相中反應(yīng)外，其余氧化途徑均發(fā)生在空氣中的小液滴中或者是顆粒物的表面。這些液相和非均相的氧化反應(yīng)的速率會強烈的受到物理因素的影響，比如顆粒物的表面性質(zhì)，小液滴的pH和對更多 +
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柴油發(fā)動機年檢尾氣黑煙和氮氧化物超標怎么辦？
一、柴油發(fā)動機的尾氣有哪些？ 柴油發(fā)動機尾氣是指柴油發(fā)動機燃燒柴油后噴出的氣體，尾氣中含有上百種不同的化合物，這種氣體排放物不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。世界衛(wèi)生組織專家認定柴油發(fā)動機尾氣與石棉、砒霜等物質(zhì)一樣，具有高度致癌性。2017年10月27日，世界衛(wèi)生組織國際癌癥研究機構(gòu)公布的致癌物清單初步整理參考，柴油發(fā)動機排氣在一類致癌物清單中。 柴油發(fā)動機主要排放物為PM(顆粒狀物質(zhì))和NOx（氮氧化物），控制柴油機尾氣排放主要是控更多 +
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CO2氣體保護焊對環(huán)境污染
CO2氣體維護焊是以CO2氣體作為維護氣體的焊接辦法，盡管CO2氣體的大量排放會引起溫室效應(yīng)，但氣體維護焊的CO2氣體排量是很小的，關(guān)于溫室效應(yīng)的效果是微不足道的，也不會發(fā)作大范圍環(huán)境的環(huán)境污染。但由于焊接作業(yè)常常在車間、管道或罐體內(nèi)進行，關(guān)于部分的小環(huán)境仍是會發(fā)作影響。 1、氣體污染 CO2氣體本身無毒、無味，對人體不發(fā)作副效果。對環(huán)境也不構(gòu)成污染。但在高溫電弧的效果下，CO2氣體發(fā)作分化而生成CO+O2，一起還會發(fā)作必定量的臭氧O3，氮化合物N O、NO更多 +
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氙氣的麻醉效果如何？
我們知道一氧化二氮在常溫下具有麻醉效果，能夠用作麻醉氣體。其實常溫下還有一種氣體也具有麻醉效果，那就是--氙氣。氙氣除了用在制造業(yè)上，還有醫(yī)學(xué)上面的用處，其間一個主要的用處就是麻醉劑。 人們發(fā)現(xiàn)氙氣的麻醉效果，已經(jīng)是上個世紀的事了。有關(guān)材料顯示： 1946年，Laurence等明確指出氙氣有鎮(zhèn)痛效果。 1950年，Cullen和Gross初次將氙氣用于外科手術(shù) 經(jīng)過這些年的臨床運用，證明了氙氣的麻醉效應(yīng)以及它的一些優(yōu)點。氙氣無職業(yè)性及環(huán)境危害，麻醉效能強，具有必定的鎮(zhèn)痛效果，所需輔助用藥極少更多 +
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二氧化碳中一氧化氮氣體標準物質(zhì)
二氧化碳作為氣體食品添加劑，被廣泛應(yīng)用于碳酸飲料、啤酒以及食品保鮮等領(lǐng)域，由于其特殊的用途，對其質(zhì)量的要求更高。食品級二氧化碳中存在的一氧化氮等雜質(zhì)最容易吸附在食物內(nèi)，并會通過食品進去到人體中，從而對人體造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害。 一氧化氮不穩(wěn)定，人體吸收一氧化氮會迅速氧化成二氧化氮，二氧化氮具有強腐蝕性和毒性，對人體的呼吸道有一定的傷害。吸入初期眼睛及呼吸道僅有輕微的刺激癥狀，經(jīng)數(shù)小時或更長時間后會出現(xiàn)胸悶、呼吸窘迫、咳嗽、咯泡沫痰、紫紺等癥狀。 GB1886.228-2016《食品更多 +
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工業(yè)氣體在食品貯存及食品添加中的應(yīng)用
液氮超速凍食品: 用液氮深冷急凍技術(shù)凍結(jié)貯存,水產(chǎn)品,可達到國家一級鮮度標準,急凍后在-32℃下儲運?？杀３?個月以上干耗小于1%，品質(zhì)仍如如新鮮。如速凍治對蝦，液氮消耗量，約為2.0kg液氮/1kg對蝦。日本液氮年產(chǎn)量達4~5萬噸，大部分用于速凍食品，西歐國家液氮量的1/3用于食品速凍。 1、干食品的氣調(diào)包裝： 對于自然干燥或經(jīng)人工干燥的花生、茶葉、奶粉、土豆片、紫菜等食品，通過真空充氮[99.9%~99.99%（V/V）]將氧氣含量控制在500×10-6（V/V）以下，防止食品氧化而變更多 +
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宇航員在飛船里呼吸的是空氣么？
紐小編今天看到一個發(fā)問：飛船里宇航員呼吸的什么氣體？是普通的空氣么？小編獵奇的查閱了一些資料，供大家參閱~ 普通空氣的成分為氧氣20.93％，氮氣78.03％，稀有氣體0.98％，二氧化碳0.03％，其他0.03％ ，顯而易見的氧氣和氮氣已占總量的98.96％，因而飛船艙內(nèi)氣體首要由氧氣、氮氣裝備而成。 宇航員所呼吸的空氣是由飛船本身帶著的鈦合金“氧氣瓶”和“氮氣瓶”供給的，經(jīng)過艙內(nèi)裝置的壓力調(diào)節(jié)體系，不斷地為艙內(nèi)彌補氧氣和氮氣，確保恒定一個大氣壓，艙內(nèi)的更多 +
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有哪些氣體可以用來食品保鮮？
由于食物自身的生理特性不同以及食物在運銷環(huán)節(jié)中遇到的條件也不一樣，對包裝的要求改變很大，運用食物氣袋包裝技能時需考慮的要素是非常多的，氣袋保鮮的保鮮氣體也有很多品種，不一樣的產(chǎn)品所用的保鮮氣體不一樣，氣體份額也不一樣。 氣袋包裝最常運用的是氮氣、二氧化碳、氧氣三種氣體或它們的混合氣體。 1：氮氣性質(zhì)安穩(wěn)，運用氮氣一般是利用它來掃除氧氣，然后減緩食物的氧化作用和呼吸作用。氮氣對細菌成長也有一定的抑制作用，另外氮氣基本上不溶于水和油脂，食物對氮氣的吸附作用很小，包裝時不會因為氣體被吸收而產(chǎn)生更多 +
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- 10?；焚徺I須知
- 11液化氣體的用途
- 12稀有氣體的廣泛應(yīng)用
- 13氪氣在窗玻璃制造業(yè)中的應(yīng)用
- 14氙氣在平板電視制造和空間衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用
- 15氙氣在醫(yī)療行業(yè)和電子芯片制造中的應(yīng)用
