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氫：儲能的未來
氫是宇宙中最輕、最豐富的元素，其熱值在除核燃料外的所有燃料中排名第一。作為清潔、高效和可持續(xù)的能源，氫能被認為是21世紀最有前途的清潔能源。致力于加速氫能轉(zhuǎn)型的全球首席執(zhí)行官聯(lián)盟氫能理事會（Hydrogen Council）表示，氫能是“瑞士能源解決方案之劍”，在全球向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。氫能的多功能性及其脫碳潛力可廣泛應用于運輸、建筑和重工業(yè)。與天然氣一樣，它可以儲存和運輸，并且可以很容易地轉(zhuǎn)換成電、熱或其他產(chǎn)品。 然而，氫能目前面臨許多缺點，如生產(chǎn)成本高和能源效率低。美銀美林（Bank of更多 +
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氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道 氫能示范城市群建設(shè)開啟競爭浪潮
建設(shè)氫能經(jīng)濟是中國實現(xiàn)“二氧化碳中和”的關(guān)鍵因素，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入快車道。據(jù)不完全統(tǒng)計，河北、廣東、河南、北京等地已公布氫能產(chǎn)業(yè)專項投資項目超過1000億元。在最近的2021清華五道口首席經(jīng)濟學家論壇上，北京綠色金融與可持續(xù)發(fā)展研究院院長馬駿表示，未來30年的投資機會將在100萬億元至300萬億元之間。4月7日，北京發(fā)布了一份關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)的咨詢草案，建議京津冀地區(qū)實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈總規(guī)模500億元，減少二氧化碳排放100萬噸。在運輸領(lǐng)域，我們將推廣氫站和加油加氫站等靈活的建設(shè)方式，力爭建設(shè)37個氫站，推廣3000輛更多 +
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氫能在綜合能源系統(tǒng)中的應用前景
近年來，在能源政策、市場和氫能使用相關(guān)技術(shù)的推動下，氫能為難以在綜合能源系統(tǒng)中實現(xiàn)電氣化的行業(yè)和應用創(chuàng)造了更可行和適用的選擇[8-9]。截至2019年底，已有50多個國家制定了相應的政策激勵措施，以支持在能源系統(tǒng)中使用氫能[2]。文獻[10-12]總結(jié)了氫儲能系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，比較了電解制氫與其他制氫技術(shù)的成本，并討論了基于燃氣輪機或燃料電池的熱電聯(lián)產(chǎn)（CHP）技術(shù)的氫儲能在能源和能源工業(yè)中的應用。文獻[13-15]討論了氫作為能量載體的作用以及氫能源系統(tǒng)的經(jīng)濟性。據(jù)估計，到2050年，相當于78 EJ的氫氣可滿足全更多 +
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灰氫、綠氫還是藍氫？
氫氣很少直接用作燃燒燃料。相反，它是作為一種能源生產(chǎn)的，在那里可以生產(chǎn)廉價的能源，并將其運輸?shù)叫枰牡胤健? 在過去兩年中，電動汽車一直悄悄地領(lǐng)先于氫汽車。通用汽車和其他公司承諾在15年內(nèi)只生產(chǎn)電動汽車。他們得到了政府的支持，并在充電網(wǎng)上投入了大量資金。然而，對于需要大量化石燃料的長途運輸、航空和其他運輸系統(tǒng)，氫能可能是減少二氧化碳排放的關(guān)鍵。 氫的每噸能量比其他化石燃料多，不需要電池。但是它需要大量的電力來制造，所以它對氣候的友好程度與生產(chǎn)它所用的能源是一樣的。因此，灰氫、藍氫和綠氫之間存在區(qū)別。更多 +
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液氫港口與LNG接收站冷能回收
日本已提交了一份海上液態(tài)氫進口計劃，并積極調(diào)查其含量。神戶大學與巖田氣體和日本材料科學研究所合作，于2017年在大阪成功進行了一次小型液態(tài)氫載體試驗。日本計劃在2020年至2030年實現(xiàn)氫氣的商業(yè)進口。氫的來源是澳大利亞。 根據(jù)該計劃，澳大利亞將使用褐煤作為空能源，用于氣化制氫（包括碳捕獲）和液化處理，2020年，日本非氫供應鏈技術(shù)研究協(xié)會將使用帶有兩個1250m3儲罐的液態(tài)氫油輪進行液態(tài)氫的海上轉(zhuǎn)移。 關(guān)于日本的想法，中國具備建設(shè)液化天然氣接收站條件的沿海地區(qū)可以考慮建設(shè)液氫港口。與液化天然氣接收站的更多 +
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制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，氫氣內(nèi)燃機有望納入其中獲得支持
在碳峰值和碳中和目標的推動下，氫燃料電池技術(shù)發(fā)展迅速。但這還不夠。許多商用車公司正在為氫發(fā)動機開發(fā)另一種形式的氫能源。 記者從工業(yè)和信息化部獲悉，該部將支持開發(fā)無二氧化碳排放的氫發(fā)動機。下一步，它將積極與相關(guān)部門合作，制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，并支持將氫燃燒發(fā)動機納入其中。 中國將制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略 工業(yè)和信息化部在對十三屆會議第四次會議第5736號建議的答復中作出了這一聲明。全國人民代表大會。 工業(yè)和信息化部表示，2017年4月，我部、發(fā)展改革委和科技部聯(lián)合發(fā)布了《汽車工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，明確指出更多 +
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俄羅斯氫能發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?/a>
俄羅斯推動氫能發(fā)展 俄羅斯聯(lián)邦政府分析中心專家亞歷山大·庫爾丁表示：“如果沒有能源消費者，特別是歐洲消費者的挑戰(zhàn)，氫能源很難在俄羅斯得到如此大的提振。”。在過去兩年中，俄羅斯這個石油和天然氣資源國頻繁發(fā)布戰(zhàn)略和計劃，以促進氫能的發(fā)展。除了去年6月和10月剛剛發(fā)布的氫能發(fā)展理念外，俄羅斯還陸續(xù)發(fā)布了新版“2035年前能源戰(zhàn)略”和“2020年至2024年氫能發(fā)展路線圖”。其中氫能被認為是能源行業(yè)最重要的發(fā)展方向之一。在俄羅斯天然氣公司和俄羅斯原子能公司的領(lǐng)導下，計劃到2024年在俄羅斯建立一個綜合氫工業(yè)。更多 +
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綠色轉(zhuǎn)型成為經(jīng)濟發(fā)展主題
烏海市成立于1976年，是內(nèi)蒙古第三個直轄市，是黃河流域一座年輕的資源型城市。從最初的煤炭開采和銷售到后來的煤炭化學工業(yè)化發(fā)展，再到氫能的綠色轉(zhuǎn)型，年輕的烏海經(jīng)歷的三次發(fā)展轉(zhuǎn)型反映了中國能源產(chǎn)業(yè)和資源型城市的綠色轉(zhuǎn)型。 近年來，內(nèi)蒙古采取了多項政策措施支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在內(nèi)蒙古自治區(qū)2020年的大型合作項目（第一批）中，有五個氫工業(yè)項目，總投資近65億元。在此過程中，烏海貫徹生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念，以加快推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和現(xiàn)代化為契機，拓展氫能產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟鏈條，引領(lǐng)城市綠色轉(zhuǎn)型，開創(chuàng)了資源型城市轉(zhuǎn)型提升的典范。更多 +
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對氫燃料電池車多些耐心
數(shù)千輛汽車的生產(chǎn)和銷售確實與國家和地方10000輛氫燃料電池汽車的目標相去甚遠，這讓許多人對氫燃料電池車的發(fā)展提出了質(zhì)疑。中國汽車協(xié)會最近表示，中國氫燃料電池汽車的發(fā)展方向沒有問題。 發(fā)展氫燃料電池汽車是中國、美國、歐洲和日本以及全球減少二氧化碳排放趨勢下的其他國家和地區(qū)的關(guān)鍵戰(zhàn)略目標之一?！秶覄?chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》和《汽車工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等文件將氫燃料電池汽車列為需要進一步大力發(fā)展的領(lǐng)域。根據(jù)該計劃，到2030年，中國將達到200萬輛氫燃料電池汽車的目標。 氫能具有熱值高、零污染的優(yōu)點，而氫燃料更多 +
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市場機遇下的有力實施——國內(nèi)外企業(yè)緊盯電解槽
隆基氫能首臺堿性水電解槽下線。隆基表示，隆基氫能將于今年年底在無錫基地擁有500MW電解水制氫工廠的產(chǎn)能，這為2022年的批量交付提供了有力保障。 據(jù)國際新聞報道，不久前，挪威氫能公司同意與電解質(zhì)電池部件制造商天津漢氫源制氫設(shè)備有限公司在中國成立一家多股權(quán)合資企業(yè)，以在全球推廣其綠色制氫技術(shù)。一旦成立，這家合資企業(yè)將在中國大陸建廠。一旦完全調(diào)試，每年生產(chǎn)300-MW的電解質(zhì)電池。 中石化在制氫領(lǐng)域也有好消息。中國石化首個制氫示范站（PEM）于11月初開幕。中石化已經(jīng)完成了從關(guān)鍵材料到核心部件再到系統(tǒng)集成更多 +
