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氣相色譜的載氣怎么選擇？
如何選擇載氣？我們要注意以下問(wèn)題： 氫氣由于熱導(dǎo)率最高，當(dāng)用熱導(dǎo)檢測(cè)器時(shí)，通常氫氣和氦氣是最好的載氣。 當(dāng)使用FID檢測(cè)器時(shí)，選擇氮?dú)庾鬏d氣或氦氣作載氣，用氫氣作為檢測(cè)用的燃燒氣，但如果用氫氣作載氣，會(huì)造成信號(hào)基線偏高并且燃燒量過(guò)大，檢測(cè)器易積水。 另外，由于氫氣分子量小，擴(kuò)散速度快，當(dāng)色譜柱較長(zhǎng)且溫度高時(shí)，組分峰容易擴(kuò)展變寬，造成分離度下降，所以選擇分子量大的氮?dú)夂蜌鍤饩蜁?huì)好得多。 載氣系統(tǒng)： 載氣系統(tǒng)包括氣源、氣體凈化、氣體流速更多 +
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六氟化硫斷路器斷不開(kāi)的情況該如何處理呢？
SF6斷路器用SF6氣體作為絕緣介質(zhì)和滅弧介質(zhì)。SF6斷路器因滅弧性能優(yōu)良，開(kāi)斷電流大，在35kV及以上電壓等級(jí)被廣泛使用。 SF6氣體是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒、不可燃、易液化，對(duì)電氣設(shè)備不腐蝕的氣體。因此，SF6斷路器的使用壽命長(zhǎng)、檢修周期長(zhǎng)、檢修工作量小，不存在燃燒和爆炸的危險(xiǎn)。SF6氣體在電弧高溫作用下會(huì)分解為低氟化物，但在電弧過(guò)零值后，又很快再結(jié)合成SF6氣體。故SF6氣體氣體在斷路器內(nèi)多次滅弧后，仍舊保持其穩(wěn)定性能。SF6氣體化學(xué)性質(zhì)雖然穩(wěn)定，但是與水分或其他雜志成分混合后，在更多 +
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氬氣無(wú)毒，對(duì)人有沒(méi)有沒(méi)害？
高純氬氣、超純氬氣是現(xiàn)在工業(yè)上應(yīng)用很廣的稀有氣體。它的性質(zhì)非常不活潑，既不能燃燒，也不助燃。在飛機(jī)制造、造船、原子能工業(yè)和機(jī)械工業(yè)部門，對(duì)特別金屬，例如鋁、鎂、銅及其合金和不銹鋼在焊接時(shí)，往往用氬作為焊接維護(hù)氣，防止焊接件被空氣氧化或氮化。 在金屬冶煉方面，氧、氬吹煉是出產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋼的重要措施，每煉1t鋼的氬氣消耗量為1～3m3。此外，對(duì)鈦、鋯、鍺等特別金屬的冶煉，以及電子工業(yè)中也需求用氬作維護(hù)氣。 在空氣中含有的0.932%的氬，沸點(diǎn)在氧、氮之間，在空分設(shè)備上塔的中部含量最高，叫氬餾分。在別離氧、氮的更多 +
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氮中氯氣混合氣體的制備
氯氣是化工領(lǐng)域廣泛使用的氣體，目前國(guó)內(nèi)超過(guò)60%的化學(xué)品在生產(chǎn)制造過(guò)程中要用到氯氣。氯氣是一種有毒有害氣體，它主要通過(guò)呼吸道侵入人體，因此利用氯氣傳感器檢測(cè)空氣中氯氣含量，達(dá)到對(duì)氯氣泄漏事故的預(yù)警效果。為保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，需要用到氮中氯氣混合氣體對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定。 目前，廣泛應(yīng)用的現(xiàn)場(chǎng)氣體檢測(cè)技術(shù)大多使用催化燃燒式、電化學(xué)、半導(dǎo)體和光離子化等小巧實(shí)用的氣體傳感器。為了保證氯氣傳感器測(cè)量結(jié)果的可靠性，標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)特性值范圍采用國(guó)際公認(rèn)的基本方法-稱量法制備氮中氯氣標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)。更多 +
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氫氣作為能源首次被寫入《政府工作報(bào)告》
2019年全國(guó)兩會(huì)已經(jīng)落下了帷幕,3月15日下午，國(guó)務(wù)院新聞辦就《政府工作報(bào)告》的83處修訂進(jìn)行了解讀。其間一條頗引人注意“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)備建造”，這也是說(shuō)氫動(dòng)力首次被寫入《政府工作 報(bào)告》。 在過(guò)去的一年中，氫動(dòng)力轎車常常出現(xiàn)在人們的視野中。為什么氫動(dòng)力轎車這么“氫”意的就占據(jù)了市場(chǎng)呢？ 從環(huán)保的角度來(lái)看，氫能燃燒產(chǎn)物潔凈、不發(fā)生溫室氣體的環(huán)保性與可再生性已成“業(yè)界良心”，而其儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)換其他清潔動(dòng)力的樞紐能力、熱值高效更多 +
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室溫下將氣態(tài)二氧化碳可轉(zhuǎn)化為固體碳材料
溫室效應(yīng)已經(jīng)是困擾人類多年的問(wèn)題，所有的溫室氣體中最主要的氣體就是二氧化碳，而人類的任何活動(dòng)都有可能造成碳排放，因此“負(fù)碳排放”技術(shù)對(duì)于維持未來(lái)氣候的穩(wěn)定至關(guān)重要。雖然目前很多研究都專注于將二氧化碳還原成高附加值產(chǎn)品，如化學(xué)原料和燃料，但這些方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)永久性碳捕捉（因?yàn)楹铣傻娜剂现粫?huì)被用來(lái)燃燒）。 澳大利亞新南威爾士大學(xué)的科學(xué)家研發(fā)了一種液態(tài)金屬電催化劑，可在室溫下將氣態(tài)二氧化碳（CO2）轉(zhuǎn)化為固體碳材料，并用于能量?jī)?chǔ)存。該方法將為去除大氣中的二氧更多 +
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細(xì)數(shù)工業(yè)氣體的5大危險(xiǎn)特性！
工業(yè)氣體的危險(xiǎn)特性主要有燃燒性、毒害性、窒息性、腐蝕性、爆炸性以及可能發(fā)生氧化、分解、聚合等產(chǎn)生的危險(xiǎn)特性。由于工業(yè)氣體用氣瓶屬于移動(dòng)式壓力容器，流動(dòng)范圍廣，使用條件復(fù)雜，無(wú)專人監(jiān)督其日常使用，因此工業(yè)氣體的危險(xiǎn)特性導(dǎo)致事故的可能性及危害性會(huì)很大，必須引起足夠重視。熟悉掌握工業(yè)氣體的各種危險(xiǎn)特性，對(duì)于預(yù)防事故和減少災(zāi)害，具有十分重要的作用。 一、燃燒性 可燃?xì)怏w的燃燒往往同時(shí)伴有發(fā)光、發(fā)熱的激烈反應(yīng)，對(duì)周圍環(huán)境的破壞很大，危險(xiǎn)性十分明顯。根據(jù)燃燒條件，燃燒必須同時(shí)具備可燃物，助燃物和點(diǎn)火源。更多 +
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日本東北大學(xué)發(fā)現(xiàn)了降低一氧化氮排放新方法
日本東北大學(xué)發(fā)現(xiàn)了一種新方案，可降低氨燃料燃燒時(shí)所產(chǎn)生的一氧化氮排放量，該過(guò)程設(shè)計(jì)將該氣體與空氣攪渾形成漩渦狀，作為發(fā)電工藝的重要一環(huán)。該研究有助于推動(dòng)氨研發(fā)，將其用作汽車、飛機(jī)及發(fā)電設(shè)施碳基燃料的替代性燃料。 氨（NH3）是一款化合物，其含有一個(gè)氮原子及3個(gè)氫原子。據(jù)目前的研究調(diào)查，氨被用作替代性燃料的原因不少，相較于純氫氣，其含有氫原子，且價(jià)格相對(duì)低廉、不易燃，用于交通出行，安全性較高。目前，生產(chǎn)設(shè)施已建好，都是現(xiàn)成的，因?yàn)榘睔獗粡V泛用于化肥中。 目前，氨氣與汽油、柴油和氫氣更多 +
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VOCs燃燒后產(chǎn)生的一氧化碳處理
VOCs燃燒處理技術(shù)，通常指熱力燃燒（TO）和催化燃燒（CO），也包含RTO，RCO，及其濃縮-燃燒技術(shù)。VOCs燃燒技術(shù)是當(dāng)前普遍認(rèn)可的高效、徹底的處理技術(shù)，因此最近幾年得到了廣泛的應(yīng)用。昨天在微信群里看到一位環(huán)保設(shè)備老總問(wèn)，為什么在二甲基甲酰胺（DMF）催化燃燒處理后檢測(cè)到了一氧化碳（化學(xué)分子式為CO），而且濃度還不低”。按照這位老總的理解是，催化燃燒不可能產(chǎn)生一氧化碳。 1. 燃料不充分燃燒產(chǎn)生一氧化碳 冬天經(jīng)常發(fā)生燃?xì)鉄崴魇褂眠^(guò)程的一氧化碳中毒，是更多 +
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VOC對(duì)人體的危害
VOC包含各種可于室溫下?lián)]發(fā)的有機(jī)化合物，在一般的室內(nèi)環(huán)境中有著100種以上的VOC。主要成分有：苯系物、有機(jī)氯化物、氟利昂系列、有機(jī)酮、胺、醇、醚、酯、酸和石油烴化合物等。其中常見(jiàn)的VOC種類有甲苯、二甲苯對(duì)-二氯苯乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛等。苯、甲苯、鹵代烯烴(三氯乙烯、二氯乙烯) 等已被懷疑或確定為致癌物質(zhì)。 家庭裝飾裝修過(guò)程中使用的涂料是室內(nèi)VOC的主要來(lái)源之一。 VOC室外主要來(lái)自燃料燃燒和交通運(yùn)輸;室內(nèi)主要來(lái)自燃煤和天然氣等燃燒產(chǎn)物、吸煙、采暖和烹調(diào)等得煙霧，建筑和裝更多 +
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