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: 氫氣的安全性是什么

氫氣無(wú)毒且令人窒息。氫是易燃易爆的，容易爆炸，所以純氫有一定的危險(xiǎn)。如果在燃燒過(guò)程中出現(xiàn)尖銳的爆炸聲，這表明氫是不純的；它很容易爆炸，所以我們需要對(duì)它給予足夠的關(guān)注。如果發(fā)生氫氣泄漏，處理方法是：迅速將泄漏污染區(qū)的人員疏散到迎風(fēng)位置，對(duì)其進(jìn)行隔離，并嚴(yán)格限制出入。建議應(yīng)急響應(yīng)人員穿戴自給式正壓呼吸設(shè)備和消防服。盡可能切斷泄漏源，確保充分通風(fēng)以加速擴(kuò)散。如果可能，使用排氣扇將泄漏的氣體送至開闊的地方，或安裝合適的噴嘴將其燃燒。滅火方法：切斷氣源。如果無(wú)法立即關(guān)閉氣源，則不得熄滅燃燒的氣體。噴水
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: LNG憑什么比管道天然氣更受青睞?

儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì) 液化天然氣是液化天然氣。它體積小，儲(chǔ)量大。其體積約為同體積氣態(tài)天然氣的1/600，LNG的重量?jī)H為同體積水的45%左右。內(nèi)存壓力低。LNG儲(chǔ)存壓力為1.6 MPa，低于20 MPa CNG燃料。335L LNG鋼瓶的重量為225kg，加注后的重量為353kg，相當(dāng)于同一輛柴油車的油箱加注后的質(zhì)量。它安裝在車架上，大大降低了車輛的重心。它提高了使用效率，也提高了車輛的駕駛安全性。因此，它便于經(jīng)濟(jì)可靠的運(yùn)輸。液化天然氣由專用油輪和船舶運(yùn)輸至銷售點(diǎn)，與地下管道天然氣相比，可節(jié)省大量投資。方
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: 為何甲醇汽車將被推廣

根據(jù)中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)現(xiàn)狀，迫切需要走能源多元化道路，以緩解能源安全的挑戰(zhàn)，改善空氣質(zhì)量，促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。在交通和能源領(lǐng)域，加快甲醇汽車的生產(chǎn)是克服上述挑戰(zhàn)的途徑之一。甲醇燃料的清潔度、效率、安全性和安全性已在國(guó)內(nèi)外得到廣泛認(rèn)可甲醇作為一種燃料，具有安全、穩(wěn)定、性能優(yōu)良、應(yīng)用范圍廣、污染少等特點(diǎn)。特別是，甲醇車輛產(chǎn)生的PM2.5排放量比具有相同發(fā)動(dòng)機(jī)容量的傳統(tǒng)汽油車輛低80%。在甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)中，可以實(shí)現(xiàn)更高的燃燒效率和更低的CO、HC和NOx污染物排放。30多年的實(shí)踐證明，甲醇燃料
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: 液氮在材料熱處理中的應(yīng)用

液氮是液態(tài)氮。液氮可以通過(guò)專用設(shè)備生產(chǎn)，也可以作為生產(chǎn)液氧的副產(chǎn)品。液氮溫度非常低，沸點(diǎn)為195.8℃，可用作低溫劑。液氮也可以從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，轉(zhuǎn)化為氮?dú)猓獨(dú)饪梢宰鳛楸Ｗo(hù)氣體在熱處理爐中傳導(dǎo)。氮在空氣中占最大比例。液氮也不像液氧那樣易燃易爆。因此，液氮具有資源豐富、安全性好的優(yōu)點(diǎn)。在儲(chǔ)存材料的熱處理中，其主要用途如下： 1.液氮在真空熱處理中的應(yīng)用真空熱處理是國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的熱處理方法。氮?dú)馔ǔＳ糜谡婵諢崽幚?。例如，如果鋼部件在真空爐中加熱，如果真空水平太高，無(wú)法防止工件材料中的合金元素逸出，
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: 高純六氟化硫工業(yè)應(yīng)用及未來(lái)發(fā)展

工業(yè)級(jí)高純六氟化硫主要用于斷路器、變壓器等電器設(shè)備。六氟化硫的使用可以增加設(shè)備運(yùn)行的安全性、縮小設(shè)備體積、延長(zhǎng)設(shè)備壽命。近幾年，國(guó)家大力發(fā)展基礎(chǔ)電力行業(yè)，給六氟化硫廠家?guī)?lái)了很大的市場(chǎng)機(jī)遇。主要用于半導(dǎo)體工業(yè)中作清洗氣體。另外高純六氟化硫(純度在99.99%以上)，國(guó)內(nèi)需求非常旺盛，而且附加值較高。　　高純六氟化硫的成本只有NF3的幾分之一，近年來(lái)，各公司以廉價(jià)的SF6取代以往CVD工藝中作為清洗氣體的NF3的新技術(shù)正被廣泛研究。該技術(shù)在大幅降低液晶產(chǎn)品加工中占相當(dāng)比例的CVD氣體成
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: 高純氮?dú)猱a(chǎn)品，為城市專業(yè)“吸”霾！-紐瑞德特種氣體

霧霾如何產(chǎn)生？秋冬一到，陰霾就會(huì)隨之而來(lái)。VOC釋放到大氣中，與氮氧化物反應(yīng)產(chǎn)生的二次有機(jī)顆粒是PM2.5的主要成分。控制VOC排放可以從源頭上有效控制煙霧的產(chǎn)生。低溫冷凝技術(shù)利用液氮的低溫特性回收有機(jī)VOC溶劑，幫助化工企業(yè)實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，促進(jìn)城市環(huán)保發(fā)展。低溫冷凝技術(shù)如何“吸收”液氮蒸汽？液氮低溫冷凝技術(shù)的優(yōu)勢(shì) 排放達(dá)標(biāo)：有機(jī)溶劑回收效率高，可滿足嚴(yán)格的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn) 適應(yīng)性強(qiáng)：操作靈活，對(duì)廢氣流量波動(dòng)適應(yīng)性強(qiáng)，在負(fù)荷波動(dòng)情況下仍能保持達(dá)標(biāo)排放高安全性
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: 六氟化硫斷路器常見(jiàn)故障及處理方法

（一）六氟化硫斷路器的特點(diǎn) 1、開斷能力強(qiáng) 六氟化硫斷路器是通過(guò)吹出SF6氣體來(lái)完成吹弧，它的吹弧速度快、燃弧時(shí)間短、開斷電流大，能有效保護(hù)中、高壓電路的安全。六氟化硫斷路器在斷開電容或電感電流后，不存在重燃和復(fù)燃的危險(xiǎn)?！　? 2、電氣壽命長(zhǎng) 六氟化硫斷路器的使用壽命很長(zhǎng)、檢修周期長(zhǎng)，并能適應(yīng)短時(shí)間內(nèi)的頻繁操作，有良好的安全性和耐用性。六氟化硫斷路器在50kA滿容量的情況下能連續(xù)開斷19次，斷開的電流累計(jì)達(dá)到了4200kA。　　 3、絕緣水平高　　六氟化硫斷路器是使用六氟化硫氣體作為絕緣介
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: 我國(guó)電子氣體發(fā)展的三大難點(diǎn)！

電子氣體是高科技產(chǎn)業(yè)重要的“源”資料，是集成電路制作過(guò)程中必不可少的要害支撐資料。據(jù)專業(yè)人士泄漏，中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)要實(shí)現(xiàn)從跟隨走向引領(lǐng)的跨越，電子氣體的打破一定會(huì)是最重要的一環(huán)。半導(dǎo)體制作過(guò)程中刻蝕、清洗、外延生長(zhǎng)、離子注入、摻雜、氣相堆積、分散等要運(yùn)用大量的電子氣體，且電子氣體的純度對(duì)芯片質(zhì)量影響很大。跟著集成電路制程節(jié)點(diǎn)不斷縮?。ㄒ呀?jīng)走到10/7納米），對(duì)電子氣體的顆粒度和雜質(zhì)含量的要求也越來(lái)越高。因此，集成電路技能快速發(fā)展，對(duì)電子氣體的種類、數(shù)量、質(zhì)量、安全性以及安穩(wěn)
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: 日本東北大學(xué)發(fā)現(xiàn)了降低一氧化氮排放新方法

日本東北大學(xué)發(fā)現(xiàn)了一種新方案，可降低氨燃料燃燒時(shí)所產(chǎn)生的一氧化氮排放量，該過(guò)程設(shè)計(jì)將該氣體與空氣攪渾形成漩渦狀，作為發(fā)電工藝的重要一環(huán)。該研究有助于推動(dòng)氨研發(fā)，將其用作汽車、飛機(jī)及發(fā)電設(shè)施碳基燃料的替代性燃料。氨（NH3）是一款化合物，其含有一個(gè)氮原子及3個(gè)氫原子。據(jù)目前的研究調(diào)查，氨被用作替代性燃料的原因不少，相較于純氫氣，其含有氫原子，且價(jià)格相對(duì)低廉、不易燃，用于交通出行，安全性較高。目前，生產(chǎn)設(shè)施已建好，都是現(xiàn)成的，因?yàn)榘睔獗粡V泛用于化肥中。目前，氨氣與汽油、柴油和氫氣
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: 電子特氣—三氟碘甲烷蝕刻技術(shù)

三氟碘甲烷作為滅火劑具有滅火效率高、安全性能好、經(jīng)濟(jì)效用高、滅火后不留痕跡等特點(diǎn)，是哈龍1301優(yōu)選替代品種，經(jīng)NFPA的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，可正式使用。在航空、航天等領(lǐng)域具有不可替代的作用。作為制冷劑，三氟碘甲烷不燃，具有油溶性和材料相容性很好的特點(diǎn)，被認(rèn)為是傳統(tǒng)氟利昂制冷劑組元的理想替代品之一。另外，三氟碘甲烷在含氟中間體、半導(dǎo)體蝕刻、發(fā)泡劑等其它領(lǐng)域也具有廣泛的應(yīng)用前景。三氟碘甲烷（CF3I）作為半導(dǎo)體刻蝕氣體用于3D NAND Flash先進(jìn)制程，與同種刻蝕氣體CF4，C4F6相比，三氟碘甲烷（C
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