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: 垃圾制氫技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展

氫能的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈包括“生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、運(yùn)輸和使用”五個(gè)環(huán)節(jié)，其中制氫是第一個(gè)重要環(huán)節(jié)。具有低CO2排放的制氫方法包括相對(duì)成熟的技術(shù)，例如電解制氫和甲醇重整制氫，熱化學(xué)分解水制氫等。近年來(lái)，廢物制氫因其成本優(yōu)勢(shì)而受到科學(xué)界和工業(yè)界的關(guān)注。垃圾氣化制氫的總生產(chǎn)成本約為28.74元/kg，其中垃圾氣化工段13.80元/kg，合成氣提純和氫氣分離提純工段14.94元/kg。根據(jù)這一計(jì)算，廢物制氫的成本低于中國(guó)建設(shè)的電解水示范項(xiàng)目36.4元/公斤的氫氣成本。規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成后，預(yù)計(jì)成本將降至20元/公斤以下，這相當(dāng)于天
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: 甲醇做燃料的優(yōu)缺點(diǎn)

甲醇燃料優(yōu)點(diǎn) 節(jié)省石油在成品汽、柴油中摻加15%燃料甲醇（也可以用更高的比例添加），經(jīng)助溶劑復(fù)配，熱效率與成品油基本相等，可以替代成品汽、柴油使用節(jié)省寶貴的石油資源，節(jié)省大量外匯。安全方便甲醇的蒸汽壓力比汽油壓力小，比重高，蒸汽比汽油不易揮發(fā)上浮，著火危險(xiǎn)性比汽油??；甲醇有優(yōu)良的傳導(dǎo)性，動(dòng)力性好甲醇含氧，可促進(jìn)充分燃燒，蒸發(fā)潛熱大，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。減少排放甲醇燃料是國(guó)際上公認(rèn)的清潔燃料，甲醇為含氧化合物，其燃燒排放比石油燃燒所生成的有害物質(zhì)明顯降低
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: 餐飲油煙也排放大量VOCs

食物是人們最重要的東西，美食的發(fā)展與人們的生活息息相關(guān)。隨著人們生活水平的不斷提高，餐廳的數(shù)量也迅速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，從12月開始，中國(guó)餐飲業(yè)的數(shù)量達(dá)到了312017萬(wàn)567萬(wàn)，收入達(dá)到了39644億元。在過去十年中，10%的年增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。中國(guó)餐館占眾多餐館的3/4。然而，在中國(guó)的八個(gè)大型廚房中，“炒烤肉”之間存在著聯(lián)系。烹飪煙霧量很大，伴隨而來(lái)的烹飪煙霧問題越來(lái)越困擾著人們。中國(guó)環(huán)境保護(hù)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)易斌在致辭中表示，以防治炊煙污染為代表的面源污染和困擾居民的炊煙污
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: 機(jī)動(dòng)車尾氣治理復(fù)雜在“車”上

這意味著機(jī)動(dòng)車輛等移動(dòng)源的污染已成為許多城市空氣污染的重要來(lái)源和重要來(lái)源。特別是柴油車排放的氮氧化物。根據(jù)江蘇省有關(guān)部門的數(shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放量約占全市氮氧化物排放總量的三分之一。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的不斷推進(jìn)，汽車尾氣治理成為大氣污染防治的突破口。在此背景下，珠江三角洲地區(qū)和成渝地區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)啟動(dòng)了第六階段國(guó)家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，6113家汽車排放機(jī)構(gòu)將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施“國(guó)家省級(jí)城市”三級(jí)在線監(jiān)測(cè)，639臺(tái)機(jī)動(dòng)車遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備。此外，中國(guó)環(huán)境保護(hù)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了一份有針對(duì)
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: 以甲烷為主的天然氣的碳排量可能比預(yù)計(jì)的碳

一直以來(lái)，人們都主張?zhí)烊粴馐且环N綠色能源，因?yàn)橐约淄闉橹饕煞值奶烊粴獗让?、汽油和柴油的二氧化碳更少，因此世界上越?lái)越多的汽車使用甲烷基天然氣代替汽油和柴油作為車用燃料，同時(shí)也使用天然氣，在城市中替代煤炭發(fā)電。但天然氣真的那么清潔嗎***最近，天然氣的碳排放量可以比預(yù)期的碳排放高75~25%，這也比汽油和煤炭低得多。根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)局2012年的新規(guī)定，提出了減少石油和天然氣勘探中甲烷排放的新要求，每年應(yīng)至少減少100萬(wàn)噸甲烷排放。目前還不能完全確定甲烷排放是否由天然氣引起。當(dāng)然，用甲烷作為主要
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: 高純六氟化硫氣體有沒有危害

高純度六氟化硫有害嗎？六氟化硫氣體（SF6）是目前發(fā)現(xiàn)的六種溫室氣體之一。大量高純度六氟化硫氣體用于高壓電器制造。由于使用和處理不當(dāng)，未按照正確的方法回收和再生。它會(huì)導(dǎo)致在高溫電弧影響下產(chǎn)生的SF6氣體和有毒分解產(chǎn)物排放到大氣中，對(duì)人類賴以生存的環(huán)境造成污染和破壞，同時(shí)對(duì)電氣設(shè)備的正常運(yùn)行和人體健康產(chǎn)生負(fù)面影響。到目前為止，六氟化硫制造商已在很大程度上參與了供電系統(tǒng)，擴(kuò)大應(yīng)用范圍、SF6氣體的正確使用和管理、環(huán)境保護(hù)和人身安全等問題已被提上重要議程。電子質(zhì)量高純度六氟化硫是一種理想的電子
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: 為什么要進(jìn)行六氟化硫回收凈化

為什么要回收和凈化六氟化硫？六氟化硫氣體因其良好的絕緣性能和滅弧性能而廣泛應(yīng)用于能源系統(tǒng)。在水、電弧和電火花的作用下，SF6氣體產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕性物質(zhì)，腐蝕設(shè)備的金屬部件，降低設(shè)備的絕緣性能。回收六氟化硫有利于減少電氣設(shè)備正常運(yùn)行的隱患。此外，SF6氣體是《京都議定書》下用于減少排放的溫室氣體之一。它可以在大氣中穩(wěn)定儲(chǔ)存3200年，其溫室效應(yīng)比當(dāng)量二氧化碳高2.39萬(wàn)倍。當(dāng)未經(jīng)六氟化硫回收和凈化而釋放到大氣中時(shí)，會(huì)對(duì)大氣環(huán)境造成污染。由此可見，六氟化硫制造商有必要進(jìn)行SF6氣體回收、凈化和再利
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: 辨別醫(yī)用氧氣和工業(yè)氧氣

嚴(yán)格控制醫(yī)用氧氣含水量鐵和水生銹。醫(yī)用氧氣和工業(yè)氧氣的最大區(qū)別是氧氣中的水的控制。我們的生活中經(jīng)常有這樣的經(jīng)歷。表面光滑干凈后，沒有生銹的鐵如果長(zhǎng)時(shí)間放在外面不會(huì)生銹，但大雨過后會(huì)生銹。這是因?yàn)檠鯕庠谒拇嬖谙卵趸舜罅康蔫F分子。而且鐵氧化后，不僅會(huì)生銹，還會(huì)排放氫氣和其他有害氣體。鐵被氧化形成鐵銹，鐵銹疏松，容易與氧氣混合形成小顆粒。患者吸入可導(dǎo)致呼吸道損傷，如感染。因此，在醫(yī)用氧氣生產(chǎn)過程中盡量減少氧氣中的水分含量非常重要。工業(yè)氧氣是一種用于工業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)品加工的氣體。由于質(zhì)量要求低，如果純度
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: 氫燃料電池和普通電池有什么區(qū)別？

電池負(fù)極側(cè)的氫電極（燃料電極）進(jìn)入氫氣，正極側(cè)的氧化電極（空氣或氧氣）進(jìn)入空氣或氧氣。正負(fù)極之間沒有電解質(zhì)，電解質(zhì)將兩極分開。根據(jù)燃料電池類型，使用不同的電解質(zhì)，包括酸、堿、熔鹽或固體電解質(zhì)。在燃料電池中，燃料和氧化劑與催化劑反應(yīng)，通過能量轉(zhuǎn)換過程中的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能和水（H2O）。因此，不會(huì)排放氮氧化物（NOX）、碳?xì)浠衔铮℉C）和其他污染大氣環(huán)境的氣體。燃料電池與普通電池的區(qū)別在于： 1.燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，其在運(yùn)行期間必須輸入能量（燃料）以產(chǎn)生電能。普通電池是一種儲(chǔ)能裝置。它必須
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: 氫的抗氧化功能是如何發(fā)現(xiàn)的呢

不用說(shuō)，Ohsawa等人在2007年發(fā)表的經(jīng)典論文[1]將氫研究推向了前臺(tái)。研究表明，氫可以選擇性地還原自由羥基。吸入氫氣可以顯著抑制局灶性腦缺血和再灌注誘導(dǎo)的小鼠大腦氧化應(yīng)激損傷，這可能能夠選擇性地消除劇毒的羥基自由基和亞硝酸鹽陰離子，并對(duì)其他物質(zhì)具有重要的生物學(xué)功能。在《巴黎協(xié)定》中，印度承諾在2005年將其溫室氣體排放量降至33-35%。在2021格拉斯哥氣候大會(huì)上，印度再次承諾實(shí)現(xiàn)從依賴化石燃料和進(jìn)口能源的經(jīng)濟(jì)向2070年前的凈零經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變。印度政府強(qiáng)調(diào)綠色氫作為替代燃料的重要性，這將使
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