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: 水電解制氫系統(tǒng)核心—電解槽

綠色氫深度脫碳的能量本質(zhì)促進(jìn)了變革氫作為能源載體將在全球能源轉(zhuǎn)型中補(bǔ)充電能。水電解制氫被認(rèn)為是未來制氫的發(fā)展方向。特別是，利用可再生能源進(jìn)行水電解制氫有可能將大量可再生能源轉(zhuǎn)移到難以深度脫碳的行業(yè)，并已成為所有國家的方向和重點(diǎn)。中國目前是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國，現(xiàn)有工業(yè)氫氣生產(chǎn)能力約為2500萬噸/年，其中最大的比例是約1000萬噸/年的煤制氫能力，其次是約800萬噸/年的工業(yè)副產(chǎn)品?；茉锤母锂a(chǎn)生的制氫技術(shù)成熟、規(guī)模大、成本低，但二氧化碳排放量大。然而，近年來國際氫能發(fā)展的好轉(zhuǎn)與利用氫能減少二氧
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: 氫能的開發(fā)與利用正在引發(fā)一場深刻的能源革命

氫能在交通、工業(yè)、建筑和電力等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。在運(yùn)輸部門，氫能被認(rèn)為是減少長途運(yùn)輸、鐵路、航空和航運(yùn)中二氧化碳排放的最重要燃料之一。目前，中國主要生產(chǎn)氫燃料電池公交車和重型卡車，數(shù)量超過6000輛。在基礎(chǔ)設(shè)施配套方面，中國已建成250多座氫站，占全球總量的40%，居世界第一。根據(jù)北京冬奧組委的數(shù)據(jù)，這些冬奧會(huì)展示了1000多輛氫燃料電池汽車的運(yùn)行情況，配備了30多個(gè)氫加注站，這是世界上最大的燃料電池汽車示范應(yīng)用。目前，中國最大的氫能應(yīng)用領(lǐng)域是工業(yè)領(lǐng)域。除了其能源和燃料財(cái)產(chǎn)外，氫能也是一種重要
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: 垃圾制氫技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展

氫能的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈包括“生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、運(yùn)輸和使用”五個(gè)環(huán)節(jié)，其中制氫是第一個(gè)重要環(huán)節(jié)。具有低CO2排放的制氫方法包括相對(duì)成熟的技術(shù)，例如電解制氫和甲醇重整制氫，熱化學(xué)分解水制氫等。近年來，廢物制氫因其成本優(yōu)勢而受到科學(xué)界和工業(yè)界的關(guān)注。垃圾氣化制氫的總生產(chǎn)成本約為28.74元/kg，其中垃圾氣化工段13.80元/kg，合成氣提純和氫氣分離提純工段14.94元/kg。根據(jù)這一計(jì)算，廢物制氫的成本低于中國建設(shè)的電解水示范項(xiàng)目36.4元/公斤的氫氣成本。規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成后，預(yù)計(jì)成本將降至20元/公斤以下，這相當(dāng)于天
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: 甲醇做燃料的優(yōu)缺點(diǎn)

甲醇燃料優(yōu)點(diǎn) 節(jié)省石油在成品汽、柴油中摻加15%燃料甲醇（也可以用更高的比例添加），經(jīng)助溶劑復(fù)配，熱效率與成品油基本相等，可以替代成品汽、柴油使用節(jié)省寶貴的石油資源，節(jié)省大量外匯。安全方便甲醇的蒸汽壓力比汽油壓力小，比重高，蒸汽比汽油不易揮發(fā)上浮，著火危險(xiǎn)性比汽油小；甲醇有優(yōu)良的傳導(dǎo)性，動(dòng)力性好甲醇含氧，可促進(jìn)充分燃燒，蒸發(fā)潛熱大，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。減少排放甲醇燃料是國際上公認(rèn)的清潔燃料，甲醇為含氧化合物，其燃燒排放比石油燃燒所生成的有害物質(zhì)明顯降低
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: 餐飲油煙也排放大量VOCs

食物是人們最重要的東西，美食的發(fā)展與人們的生活息息相關(guān)。隨著人們生活水平的不斷提高，餐廳的數(shù)量也迅速增長。數(shù)據(jù)顯示，從12月開始，中國餐飲業(yè)的數(shù)量達(dá)到了312017萬567萬，收入達(dá)到了39644億元。在過去十年中，10%的年增長率遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。中國餐館占眾多餐館的3/4。然而，在中國的八個(gè)大型廚房中，“炒烤肉”之間存在著聯(lián)系。烹飪煙霧量很大，伴隨而來的烹飪煙霧問題越來越困擾著人們。中國環(huán)境保護(hù)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長易斌在致辭中表示，以防治炊煙污染為代表的面源污染和困擾居民的炊煙污
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: 機(jī)動(dòng)車尾氣治理復(fù)雜在“車”上

這意味著機(jī)動(dòng)車輛等移動(dòng)源的污染已成為許多城市空氣污染的重要來源和重要來源。特別是柴油車排放的氮氧化物。根據(jù)江蘇省有關(guān)部門的數(shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放量約占全市氮氧化物排放總量的三分之一。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的不斷推進(jìn)，汽車尾氣治理成為大氣污染防治的突破口。在此背景下，珠江三角洲地區(qū)和成渝地區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)啟動(dòng)了第六階段國家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，6113家汽車排放機(jī)構(gòu)將在全國范圍內(nèi)實(shí)施“國家省級(jí)城市”三級(jí)在線監(jiān)測，639臺(tái)機(jī)動(dòng)車遙感監(jiān)測設(shè)備。此外，中國環(huán)境保護(hù)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了一份有針對(duì)
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: 以甲烷為主的天然氣的碳排量可能比預(yù)計(jì)的碳

一直以來，人們都主張?zhí)烊粴馐且环N綠色能源，因?yàn)橐约淄闉橹饕煞值奶烊粴獗让?、汽油和柴油的二氧化碳更少，因此世界上越來越多的汽車使用甲烷基天然氣代替汽油和柴油作為車用燃料，同時(shí)也使用天然氣，在城市中替代煤炭發(fā)電。但天然氣真的那么清潔嗎***最近，天然氣的碳排放量可以比預(yù)期的碳排放高75~25%，這也比汽油和煤炭低得多。根據(jù)美國環(huán)境保護(hù)局2012年的新規(guī)定，提出了減少石油和天然氣勘探中甲烷排放的新要求，每年應(yīng)至少減少100萬噸甲烷排放。目前還不能完全確定甲烷排放是否由天然氣引起。當(dāng)然，用甲烷作為主要
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: 高純六氟化硫氣體有沒有危害

高純度六氟化硫有害嗎？六氟化硫氣體（SF6）是目前發(fā)現(xiàn)的六種溫室氣體之一。大量高純度六氟化硫氣體用于高壓電器制造。由于使用和處理不當(dāng)，未按照正確的方法回收和再生。它會(huì)導(dǎo)致在高溫電弧影響下產(chǎn)生的SF6氣體和有毒分解產(chǎn)物排放到大氣中，對(duì)人類賴以生存的環(huán)境造成污染和破壞，同時(shí)對(duì)電氣設(shè)備的正常運(yùn)行和人體健康產(chǎn)生負(fù)面影響。到目前為止，六氟化硫制造商已在很大程度上參與了供電系統(tǒng)，擴(kuò)大應(yīng)用范圍、SF6氣體的正確使用和管理、環(huán)境保護(hù)和人身安全等問題已被提上重要議程。電子質(zhì)量高純度六氟化硫是一種理想的電子
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: 為什么要進(jìn)行六氟化硫回收凈化

為什么要回收和凈化六氟化硫？六氟化硫氣體因其良好的絕緣性能和滅弧性能而廣泛應(yīng)用于能源系統(tǒng)。在水、電弧和電火花的作用下，SF6氣體產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕性物質(zhì)，腐蝕設(shè)備的金屬部件，降低設(shè)備的絕緣性能。回收六氟化硫有利于減少電氣設(shè)備正常運(yùn)行的隱患。此外，SF6氣體是《京都議定書》下用于減少排放的溫室氣體之一。它可以在大氣中穩(wěn)定儲(chǔ)存3200年，其溫室效應(yīng)比當(dāng)量二氧化碳高2.39萬倍。當(dāng)未經(jīng)六氟化硫回收和凈化而釋放到大氣中時(shí)，會(huì)對(duì)大氣環(huán)境造成污染。由此可見，六氟化硫制造商有必要進(jìn)行SF6氣體回收、凈化和再利
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: 辨別醫(yī)用氧氣和工業(yè)氧氣

嚴(yán)格控制醫(yī)用氧氣含水量鐵和水生銹。醫(yī)用氧氣和工業(yè)氧氣的最大區(qū)別是氧氣中的水的控制。我們的生活中經(jīng)常有這樣的經(jīng)歷。表面光滑干凈后，沒有生銹的鐵如果長時(shí)間放在外面不會(huì)生銹，但大雨過后會(huì)生銹。這是因?yàn)檠鯕庠谒拇嬖谙卵趸舜罅康蔫F分子。而且鐵氧化后，不僅會(huì)生銹，還會(huì)排放氫氣和其他有害氣體。鐵被氧化形成鐵銹，鐵銹疏松，容易與氧氣混合形成小顆粒?；颊呶肟蓪?dǎo)致呼吸道損傷，如感染。因此，在醫(yī)用氧氣生產(chǎn)過程中盡量減少氧氣中的水分含量非常重要。工業(yè)氧氣是一種用于工業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)品加工的氣體。由于質(zhì)量要求低，如果純度
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