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: 空氣污染元兇竟是二氧化氮

二氧化氮是一種棕紅色、高度活性的氣態(tài)物質(zhì)，在臭氧的形成過程中起著重要作用。人為產(chǎn)生的二氧化氮主要來自高溫燃燒過程的釋放，比如機(jī)動(dòng)車尾氣、鍋爐廢氣的排放等。二氧化氮還是酸雨的成因之一，所帶來的環(huán)境效應(yīng)多種多樣，包括：對(duì)濕地和陸生植物物種之間競(jìng)爭(zhēng)與組成變化的影響，大氣能見度的降低，地表水的酸化、富營養(yǎng)化以及增加水體中有害于魚類和其它水生生物的毒素含量。今年入夏以來，二氧化氮逐漸成為影響夏季空氣質(zhì)量的主要“兇手”之一。當(dāng)早上臭氧濃度低的時(shí)候，二氧化氮濃度高，當(dāng)下午臭氧濃度高的時(shí)
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: 標(biāo)準(zhǔn)氣體的處理注意事項(xiàng)

一、助燃?xì)怏w的處理注意事項(xiàng) （1）將黏著在容器閥門上或使用器具上的粉末、石油類、油脂類及可燃性物質(zhì)，徹底清除干凈后，方可進(jìn)行助燃?xì)獾奶幚恚? （2）嚴(yán)禁助燃?xì)怏w和可燃?xì)怏w在同一地方或其附近地方進(jìn)行處理，以防爆炸事故的發(fā)生；（3）在處理助燃?xì)怏w的周圍，應(yīng)無火源、無燃燒物和異爆物品。二、惰性氣體的處理注意事項(xiàng) （1）在室外適當(dāng)?shù)牡胤?font color='red'>排放；（2）若鋼瓶或儀器在室內(nèi)，可接
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: 液氨廢氣該如何處理？

液氨整理加工過程有廢氣排出，其組成有水蒸氣、空氣和氨氣，其中氨氣是有害氣體，影響健康污染環(huán)境，為此要減少排放，加強(qiáng)回收，一方面可降低成本，另一方面可保護(hù)環(huán)境。氨的回收有吸收法，把來自液氨整理機(jī)排出的氣體，通過管道輸送至回收裝置的洗滌塔（吸收塔），把混有空氣的氨氣在此塔內(nèi)用水吸收成氨水，此時(shí)空氣被清洗并排出塔外，然后通過蒸餾塔將氨和水分離，氨被蒸餾吸收制成濃氨水，濃氨水經(jīng)精餾即成濃氨氣，再將濃氨氣經(jīng)壓縮機(jī)加壓和冷凝冷卻成液氨，最后輸入貯存罐。
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: 硅烷項(xiàng)目新進(jìn)展

今日，國內(nèi)硅烷氣項(xiàng)目建設(shè)有了新的進(jìn)展。目前，年產(chǎn)3000噸硅烷氣項(xiàng)目二期工程已與6月25號(hào)試車投產(chǎn)，運(yùn)行平穩(wěn)且達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)，產(chǎn)品純度已達(dá)99.999999%，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)接近或達(dá)到國外同類產(chǎn)品指標(biāo)要求。該項(xiàng)目的建成達(dá)產(chǎn)標(biāo)志著我國高純度硅烷大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)獲得突破，結(jié)束了國內(nèi)高純度硅烷產(chǎn)品全部依靠進(jìn)口的歷史。該項(xiàng)目采用硅烷法實(shí)現(xiàn)高純度硅烷氣的工業(yè)化生產(chǎn)，解決了國外鎂硅法、氟硅法等傳統(tǒng)硅烷氣技術(shù)難以大規(guī)模生產(chǎn)以及成本高、排放大等難題，生產(chǎn)成本較國際同類產(chǎn)品低30%以上。
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: 新型環(huán)保絕緣氣體首次應(yīng)用10kV戶外高壓負(fù)荷開關(guān)

近日，我國首次采用新型環(huán)保混合氣體作為絕緣介質(zhì)的10kV戶外高壓負(fù)荷開關(guān)，并在國家高壓電器質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心通過了相關(guān)型式試驗(yàn)。　 SF6是電力系統(tǒng)中應(yīng)用最為廣泛的氣體絕緣介質(zhì)和滅弧介質(zhì)，同時(shí)亦是一種很強(qiáng)的溫室氣體，對(duì)全球變暖影響巨大。新型環(huán)保絕緣氣體的全球增溫潛勢(shì)(GWP)僅為SF6的4%~2%，在同等用量的情況下，使用該氣體的開關(guān)設(shè)備，在其整個(gè)生命周期可將CO2排放量減少96%~98%，對(duì)抑制全球變暖作用明顯。此外，由于新氣體的絕緣強(qiáng)度高于SF6，因此開關(guān)設(shè)備可處于“微負(fù)壓&rdq
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: 汽車尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)混合氣

隨著汽車的普及，尾氣污染的日益嚴(yán)重，汽車尾氣排放立法勢(shì)在必行，世界各國早在六、七十年代就對(duì)汽車尾氣排放建立了相應(yīng)的法規(guī)制度，通過嚴(yán)格的法規(guī)推動(dòng)了汽車排放控制技術(shù)的進(jìn)步，而隨著汽車排放控制技術(shù)的不斷提高，又使更高標(biāo)準(zhǔn)的制訂成為可能。汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻
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: 溫室氣體真會(huì)導(dǎo)致第六次生物大滅絕？

當(dāng)今地球是否處于一次前所未有的快速變暖過程當(dāng)中？對(duì)地球生態(tài)系統(tǒng)的影響是什么？人為溫室氣體排放真的會(huì)導(dǎo)致第六次生物大滅絕嗎？更多信息請(qǐng)點(diǎn)擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 1月13日，在南京舉行的“重大氣候轉(zhuǎn)折期生命演變與環(huán)境和深時(shí)全球古地理、古氣候重建”研討會(huì)上，來自古生物學(xué)、地球生物學(xué)、地層學(xué)領(lǐng)域的26位院士、500余名專家對(duì)地球和生命演化的機(jī)理與環(huán)境演變的關(guān)系進(jìn)行了一輪細(xì)致的梳理。二氧化碳濃度變化與溫度
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: 浮法玻璃應(yīng)用全氧燃燒技術(shù)實(shí)現(xiàn)環(huán)保減排

全氧燃燒技術(shù)用于大型浮法玻璃窯爐上是一種新型的燃燒技術(shù)，目前該技術(shù)在國內(nèi)500 t/d以上浮法玻璃窯爐上應(yīng)用較少。傳統(tǒng)的浮法玻璃窯爐燃燒工藝一般都是通過助燃風(fēng)機(jī)引入空氣，再由蓄熱室預(yù)熱后進(jìn)入窯爐與燃料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。而全氧燃燒技術(shù)主要是助燃介質(zhì)發(fā)生改變，由濃度為92%以上的純氧代替空氣與燃料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。從環(huán)保角度比較兩種工藝，全氧燃燒技術(shù)從根源上避免了空氣中的氮?dú)膺M(jìn)入浮法玻璃窯爐中，大量減少了窯爐廢氣中氮氧化物的排放，相對(duì)末端治理廢氣，不如從源頭控制，更有效地達(dá)到減排效果。 &nbs
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: 二氧化硫氣體國家的排放標(biāo)準(zhǔn)

二氧化硫是典型的有毒有害氣體，嚴(yán)重的污染大氣和環(huán)境，國家對(duì)二氧化硫的排放控制可以說是越來越嚴(yán)格，下面紐瑞德小編帶你一起來討論一下，二氧化硫氣體的國家排放標(biāo)準(zhǔn)，更多信息請(qǐng)點(diǎn)擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 作為PM2.5污染源的重要前體物，氮氧控制成本一直都是老生常談，從根本上解決環(huán)境污染問題，還是需要減排，而二氧化硫氣體主要是鍋爐大氣中的廢氣排放，2017年4月國家就此作出了嚴(yán)格的限制條件，每立方米不得大于40毫克的排放量。在國家執(zhí)行的基礎(chǔ)上，有
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: 二氧化碳催化轉(zhuǎn)化可在室溫光照下進(jìn)行

合肥工業(yè)大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院潘云翔教授課題組，與中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、美國德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校科研人員合作通過在氧化銦表面包覆厚度為5納米的碳層，成功研制出一種性能優(yōu)越的新型二氧化碳轉(zhuǎn)化光催化劑，為控制二氧化碳排放提供了新的研究方向和技術(shù)方法。研究成果日前發(fā)表于國際學(xué)術(shù)期刊《美國化學(xué)會(huì)會(huì)志》上。更多信息請(qǐng)點(diǎn)擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 二氧化碳被認(rèn)為是加劇溫室效應(yīng)的主要來源，對(duì)其進(jìn)行催化轉(zhuǎn)化是控制二氧化碳排放最具前景的技術(shù)。目前廣泛采取的催化轉(zhuǎn)化
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