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飛機(jī)上的氧氣是從哪來的？
你在飛機(jī)上呼吸的每一口空氣，都是發(fā)動機(jī)幫你從外面吸進(jìn)來的！ 大家在乘坐飛機(jī)時(shí)，隨著飛機(jī)爬升的高度越來越高，達(dá)到巡航高度后，我們已經(jīng)離地面約10000米了。 此時(shí)飛機(jī)外面的氣壓已經(jīng)變得很低，氣溫也達(dá)到了零下三四十度，不知道大家是否好奇過，為什么坐在機(jī)艙中的我們，卻沒有任何不適、仍然能夠正常呼吸呢？ 要知道海拔高度每上升1000米，相對的大氣壓力大約會下降12%左右，相對的空氣密度，大約會下降10%左右。按飛機(jī)的巡航高度10000米來算，那飛機(jī)巡航高度的空氣密度，僅僅只有地面空氣密度的1/3左右。更多 +
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工業(yè)氣體之工業(yè)純氣的類別
按工業(yè)氣體的組分,可將氣體分為工業(yè)純氣和工業(yè)混合氣兩大類.工業(yè)純氣是指單一的工業(yè)氣體,如純氧、純氮等.工業(yè)氣體也可為四組: 1.永久氣體 臨界溫度小于-10℃的氣體. 該組氣體在充裝和在允許的工作溫度下儲存和使用時(shí),其過程均為氣態(tài). 2.高壓氣體 臨界溫度大于或等于-10℃,而小于或等于70℃的氣體.該組氣體在充裝時(shí)為液態(tài). 3.低壓液化氣體 臨界溫度大于70℃的氣體.該組氣體在氣體充裝、儲運(yùn)和使用過程中,瓶內(nèi)氣體為汽液兩相共存狀態(tài)(主要是液態(tài)),液體密度隨環(huán)境溫度而變.更多 +
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氧氣
氧氣是空氣的組分之一，無色、無臭、無味。氧氣比空氣重，在標(biāo)準(zhǔn)狀況（0℃和大氣壓強(qiáng)101325帕）下密度為1.429克/升，能溶于水，但溶解度很小。 氧氣能與很多元素直接化合，生成氧化物。氧氣是燃燒和動植物呼吸所必需的氣體，富氧空氣用于醫(yī)療和高空飛行，純氧用于煉鋼和切割、焊接金屬，液氧用做火箭發(fā)動機(jī)的氧化劑。生產(chǎn)上應(yīng)用的氧氣由液態(tài)空氣分餾而得。實(shí)驗(yàn)室借含氧鹽類（氯酸鉀、高錳酸鉀等）受熱分解來制取氧氣。 氧氣的化學(xué)性質(zhì)氧氣的化學(xué)性質(zhì)： 氧氣是一種化學(xué)性質(zhì)比較活潑的氣體，它可以與金屬更多 +
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一氧化碳
一氧化碳的物理性質(zhì) 在通常狀況下,一氧化碳是無色、無臭、無味、有毒的氣體,熔點(diǎn)—199℃,沸點(diǎn)—191.5℃。標(biāo)準(zhǔn)狀況下氣體密度為l.25g/L,和空氣密度(標(biāo)準(zhǔn)狀況下1.293g/L相差很小,這也是容易發(fā)生煤氣中毒的因素之一。它為中性氣體 一氧化碳的化學(xué)性質(zhì) 一氧化碳分子中碳元素的化合價(jià)是十2，能進(jìn)一步被氧比成＋4價(jià)，從而使一氧化碳具有可燃性和還原性，一氧化碳能夠在空氣中或氧氣中燃燒，生成二氧化碳： 2CO＋O22CO2 燃燒時(shí)發(fā)出藍(lán)色的火焰，放出大量的熱。因此一氧化碳可以作為氣體燃料。 一更多 +
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氦氣球與氫氣球的區(qū)別
氦氣球與氫氣球的區(qū)別 一般而言最簡單的辦法就是直接問，如果不放心的話，可以看一下充氣過程。正規(guī)的氦氣鋼瓶為棕色，上面用白字寫著“氦”，充氣速度相對快。當(dāng)然，市面上還有小型的氦氣瓶，什么顏色都有，不過都在顯著位置標(biāo)明是氦氣。 乳膠氣球和鋁箔氣球充了氦氣和充了氫氣外表看不來，都能達(dá)到一樣的效果； 我們該用氦氣還是氫氣給氣球充氣 ? 氫氣是世界上最輕的氣體。它的密度非常小，只有空氣的1/14，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，1升氫氣的質(zhì)量是0.0899克，由于氫氣是一種密度非常低的氣體，所以當(dāng)更多 +
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氙氣在空間和衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用
用于衛(wèi)星發(fā)射的離子發(fā)動機(jī)和離子漿推進(jìn)器使用燃料氙氣，由于氙氣重量和密度很重，重量約是空氣的4.5倍重，主要用作衛(wèi)星的軌道位置保持和機(jī)動控制。在離子發(fā)動機(jī)磁腔的尾部，有一對分別帶正電荷和負(fù)電荷的金屬網(wǎng)，正電荷和氨離子產(chǎn)生的強(qiáng)大電磁推力把缸離子高速（約100 OOOkm/h）噴射出去，并因此產(chǎn)生反沖力推動飛行器向前運(yùn)動。它的推力比化學(xué)燃料發(fā)動機(jī)要小得多，全速運(yùn)行時(shí)，離子發(fā)動機(jī)每消耗2500W 電能只能產(chǎn)生l/llOkgf的推力，但是它可以長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)幾個(gè)月甚至幾年，結(jié)果飛行器最終獲得的速度可達(dá)化更多 +
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純凈無毒的SF6卻能致死 —— SF6檢漏四種方法
純凈的SF6氣體雖然無毒，但在工作場所要防止SF6氣體的濃度上升到缺氧的水平。SF6氣體的密度大約是空氣的五倍、SF6氣體如有泄漏必將沉積于低洼處。濃度過大會出現(xiàn)使人窒息的危險(xiǎn)，所以在設(shè)計(jì)戶內(nèi)通風(fēng)裝置時(shí)一定要考慮到這一情況。 純凈的SF6氣體雖然無毒卻能致死，原因是在電弧作用下SF6的分解物如SF4，S2F2，SF2，SOF2，SO2F2，SOF4和HF等，它們都有強(qiáng)烈的腐蝕性和毒性。因此在電力系統(tǒng)GIS等應(yīng)用SF6的工作場所，一定要加裝SF6氣體泄漏監(jiān)更多 +
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氦-3在低溫制冷領(lǐng)域的使用
He-3的一同性質(zhì)引起低溫物理和低溫工程領(lǐng)域研究者的極大喜歡，其間最令人注目的是He-3在獲取1K以下低溫環(huán)境所扮演的絕無僅有的人物，而這個(gè)溫度區(qū)間正是基礎(chǔ)物理學(xué)等現(xiàn)代高新科學(xué)研究的重要領(lǐng)域。He-3具有低沸點(diǎn)、低密度、高比熱容、高熱導(dǎo)率等性質(zhì)，這些性質(zhì)使它成為低溫工程中極為特別的一種制冷工質(zhì)，尤其是在接近絕對零度的極低溫下。 1956年，瓦爾特斯（G. K. Walters）和費(fèi)爾班克斯（W. M. Fairbanks）發(fā)現(xiàn)，溫度在0.87K以下時(shí)，3He和4He混合液分紅兩個(gè)徹底不同的相，較輕更多 +
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氪氣最新用途及市場|紐瑞德氣體
氪氣具有密度高、導(dǎo)熱系數(shù)小、透射率大等性質(zhì)。廣泛應(yīng)用于電子工業(yè)和電光源工業(yè)。紐瑞德高純氪氣供應(yīng)，咨詢熱線：400-6277-838 氪具有比氬更大的相對分子質(zhì)量和小的導(dǎo)熱系數(shù)，使它成為優(yōu)良的充填氣。用氪氣充填的等有：白熾燈、熒光燈、閃光弧光燈、碘燈等。氪燈比同功率的氟燈省電20%~25%，壽命長2~3倍。長壽命氪燈體積小，對礦井作業(yè)很適用。實(shí)驗(yàn)室里用到的連續(xù)紫外光等也可以用氪氣充填。氪還能制成不需要電能的原子燈，用于無可用電源的工作場所。氪燈的透射能力特別強(qiáng)，可用于夜戰(zhàn)中的越野戰(zhàn)車做照射燈。在飛機(jī)更多 +
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氫氣的安全特性|紐瑞德氣體
氫氣爆破極限規(guī)模大，與空氣混合爆破下限為4%、上限為75%。無色無味，比空氣輕得多（空氣密度的0.07），不易被人發(fā)覺，易在設(shè)備、容器、建筑物的頂部積聚，遇到火種、熱源即可發(fā)作風(fēng)險(xiǎn)。氫氣與有些金屬不兼容，易引起材料氫脆。 焚燒時(shí)，氫氣會發(fā)生淡藍(lán)色的幾乎看不到的火焰，火花長并窄。氫氣火焰很難熄滅，由于余熱很簡單使氫氣在空氣中從頭起燃。 氫氣泄漏不焚燒時(shí)，會發(fā)生嘶嘶的聲響。泄漏焚燒時(shí)，會發(fā)生一種噪音，類似“噴氣發(fā)動機(jī)”。 安全地運(yùn)更多 +
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