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盤點(diǎn)工業(yè)氣體的一些相關(guān)信息
當(dāng)你看到工業(yè)氣體時(shí),首先要知道的是,它是一種瓶裝的壓縮液態(tài)氣體,在正常溫度和壓力下處于氣態(tài)。工業(yè)氣體有不同類型,主要用于各種工業(yè)制造方面。如果你這么說(shuō),每個(gè)人都會(huì)理解的。當(dāng)你將來(lái)看到它時(shí),你需要知道這一點(diǎn)。這里你還需要知道的是,工業(yè)氣體的類型有氮?dú)?、氧氣、液化氣等。和在工業(yè)中,在正常溫度和壓力下為氣態(tài)的產(chǎn)品統(tǒng)稱為工業(yè)氣體產(chǎn)品。工業(yè)氣體被稱為工業(yè)的“血液”。近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,工業(yè)氣體作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)工業(yè)要素之一,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位和作用日益凸顯。因此,他的作用非常重要。 盡管工業(yè)氣體一直在使更多 +
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帶你了解工業(yè)氣體的分類?
工業(yè)氣體是一種瓶裝壓縮液化石油氣。通常,只要在工業(yè)中,在常溫和常壓下為氣態(tài)的產(chǎn)品統(tǒng)稱為工業(yè)氣體產(chǎn)品。今天我們介紹它的分類! 在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中,工業(yè)氣體通常分為兩類:壓縮氣體和液化氣體。它主要是指在壓力下被壓縮、液化或溶解的氣體。此外,這些工業(yè)氣體被加壓或冷卻,可以顯著減少氣體分子之間的距離,并被壓入鋼瓶中。這些工業(yè)氣體被稱為壓縮氣體。當(dāng)然,它主要包括氧氣、氮?dú)?、氬氣、氫氣等。此外,如果工業(yè)氣體繼續(xù)被充分加壓和冷卻,那么它們屆時(shí)將變成液體。工業(yè)氣體也具有非常不穩(wěn)定的性質(zhì),這種類型的氣體在施加壓力后必須溶解在溶劑中,更多 +
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固態(tài)儲(chǔ)氫新突破,氫能發(fā)展進(jìn)入高速軌道(二)
顯然,在高壓氫氣儲(chǔ)存中,壓力越高,每單位體積儲(chǔ)存的氫氣就越多。目前,該行業(yè)的頂級(jí)產(chǎn)品是700Bar高壓IV儲(chǔ)氫瓶,其壓力幾乎相當(dāng)于700米深海底的壓力。相比之下,充氣輪胎壓力只有2.5巴,一般潛艇的最大潛水深度只有300米。因此,氣態(tài)高壓氫氣儲(chǔ)存對(duì)儲(chǔ)罐材料和密封提出了很高的要求。 例如,Mirai的儲(chǔ)氫裝置具有四層結(jié)構(gòu),由內(nèi)部包裹塑料內(nèi)襯的鋁合金和外部的碳纖維增強(qiáng)塑料保護(hù)層(CFPR)組成。在保護(hù)層的外面還有一個(gè)玻璃纖維阻尼層。一個(gè)裝有5公斤氫氣的氫氣罐重量超過(guò)100公斤,氫氣儲(chǔ)存質(zhì)量?jī)H為5%左右。堆積密度也更多 +
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LNG槽車泄漏處理措施(一)
1.低溫液化天然氣罐車卸載時(shí)安全閥跳脫 (1) 立即關(guān)閉罐車壓力水相閥,打開罐車管道氣相閥,將罐車壓力排入管網(wǎng),打開中間排放閥,加速卸車。 (2) 在罐車安全閥排放并返回背壓后,可以繼續(xù)正常操作。 2.低溫液化天然氣罐車卸貨時(shí)軟管斷裂 (1) 立即停止裝卸,打開車輛后部的緊急排氣閥,關(guān)閉車輛上的所有閥門開關(guān),關(guān)閉管道入口閥。 (2) 迅速拆下充氣和排氣軟管。 (3) 更換軟管并繼續(xù)裝卸過(guò)程。 3.低溫液化天然氣船卸貨過(guò)程中軟管法蘭泄漏 (1) 立即停止裝卸,打開車輛后更多 +
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氫能船舶時(shí)代漸行漸近:政策持續(xù)加碼 全球研發(fā)提速
一方面,造船業(yè)的排放壓力日益增加,這是一種巨大的二氧化碳排放。另一方面,氫能船舶的應(yīng)用場(chǎng)景正在出現(xiàn),氫燃料電池船舶的全球研發(fā)進(jìn)程正在加快。 “氨和氫能可能成為未來(lái)無(wú)二氧化碳海洋能源的主流替代燃料?!苯显齑瘓F(tuán))有限公司有限公司科技委員會(huì)主任胡克毅對(duì)氫燃料作為船舶性能的應(yīng)用前景持樂(lè)觀態(tài)度。 目前,我國(guó)在氫燃料電池船舶領(lǐng)域正處于第一階段探索階段,已經(jīng)有零星的示范項(xiàng)目,如中海集團(tuán)2019年自主研發(fā)的2000噸自放電氫燃料電池船。以及大連海事大學(xué)新能源船舶動(dòng)力技術(shù)研究院今年?duì)款^的燃料電池狩獵“力虎”。在“二更多 +
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氫能船舶時(shí)代漸行漸近:政策持續(xù)加碼 全球研發(fā)提速
一方面,船舶減排的壓力與日俱增。另一方面,需要更換氫能源容器。在國(guó)家和各市制定的氫燃料電池發(fā)展計(jì)劃中,氫燃料電池船用應(yīng)用的比例也在增加。 關(guān)鍵信息:一方面,造船業(yè)的排放壓力與日俱增,這是一個(gè)巨大的碳足跡。另一方面,氫能源船的應(yīng)用場(chǎng)景正在出現(xiàn),氫燃料電池船的全球研發(fā)進(jìn)程正在加快。 “氨和氫能可能成為未來(lái)無(wú)二氧化碳海洋能源的主流替代燃料?!苯显齑瘓F(tuán))有限公司有限公司科技委員會(huì)主任胡克毅對(duì)氫燃料作為船舶性能的應(yīng)用前景持樂(lè)觀態(tài)度。 目前,我國(guó)在氫燃料電池船領(lǐng)域處于探索的第一階段,已經(jīng)有零星的示范項(xiàng)目更多 +
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液體和氣體的主要區(qū)別是什么?空氣中的氣體有哪些?
空氣是指地球大氣層中的氣體混合,為此,空氣屬于混合物,它主要由 氮?dú)?、氧氣、稀有氣體(氦、氖、氬、氪、氙、氡),二氧化碳以及其他物質(zhì)(如水蒸氣、雜質(zhì)等)組合而成。其中氮?dú)獾捏w積分?jǐn)?shù)約為78%,氧氣的體積分?jǐn)?shù)約為21%,稀有氣體(氦、氖、氬、氪、氙、氡)的體積分?jǐn)?shù)約為0.934%,二氧化碳的體積分?jǐn)?shù)約為0.04%(2017年最新數(shù)據(jù)),其他物質(zhì)(如水蒸氣、雜質(zhì)等)的體積分?jǐn)?shù)約為0.002%。 1、液體的分子間距和分子有效直徑幾乎相等,如對(duì)液體加壓,由于分子間距稍有縮小就出現(xiàn)強(qiáng)大的分子斥力來(lái)抵抗外壓力,因面液更多 +
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液體和氣體的主要區(qū)別是什么?空氣中的氣體有哪些?
空氣是指地球大氣層中的氣體混合,為此,空氣屬于混合物,它主要由 氮?dú)?、氧氣、稀有氣體(氦、氖、氬、氪、氙、氡),二氧化碳以及其他物質(zhì)(如水蒸氣、雜質(zhì)等)組合而成。其中氮?dú)獾捏w積分?jǐn)?shù)約為78%,氧氣的體積分?jǐn)?shù)約為21%,稀有氣體(氦、氖、氬、氪、氙、氡)的體積分?jǐn)?shù)約為0.934%,二氧化碳的體積分?jǐn)?shù)約為0.04%(2017年最新數(shù)據(jù)),其他物質(zhì)(如水蒸氣、雜質(zhì)等)的體積分?jǐn)?shù)約為0.002%。 1、液體的分子間距和分子有效直徑幾乎相等,如對(duì)液體加壓,由于分子間距稍有縮小就出現(xiàn)強(qiáng)大的分子斥力來(lái)抵抗外壓力,因面液體的更多 +
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氣壓?jiǎn)挝蝗绾芜M(jìn)行換算
氣壓?jiǎn)挝皇鞘裁? 氣壓的大小,是用壓力的強(qiáng)度來(lái)表示的。壓力的強(qiáng)度就是單位面積所受的力的大小。因此,為了說(shuō)明氣壓的單位,我們應(yīng)該首先說(shuō)明力的單位,常用單位有:巴(bar),帕斯卡(Pa),標(biāo)準(zhǔn)大氣壓 (atm),毫米汞柱(托) (mm Hg、Torr),千克力每平方厘米(kgf/cm2) 氣壓?jiǎn)挝坏膿Q算關(guān)系是什么 換算關(guān)系 1bar = 100000 Pa = 0.98692327 atm = 750.06168 mm Hg 1Pa=1N/m2 1MPa=1N/mm2 1千帕(更多 +
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甲醇做燃料的優(yōu)缺點(diǎn)
甲醇燃料優(yōu)點(diǎn) 節(jié)省石油 在成品汽、柴油中摻加15%燃料甲醇(也可以用更高的比例添加),經(jīng)助溶劑復(fù)配,熱效率與成品油基本相等,可以替代成品汽、柴油使用節(jié)省寶貴的石油資源,節(jié)省大量外匯。 安全方便 甲醇的蒸汽壓力比汽油壓力小,比重高,蒸汽比汽油不易揮發(fā)上浮,著火危險(xiǎn)性比汽油小;甲醇有優(yōu)良的傳導(dǎo)性, 動(dòng)力性好 甲醇含氧,可促進(jìn)充分燃燒,蒸發(fā)潛熱大,可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。 減少排放 甲醇燃料是國(guó)際上公認(rèn)的清潔燃料,甲醇為含氧化合物,其燃燒排放比石油燃燒所生成的有害物質(zhì)明顯降低更多 +
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