低成本的六氟化硫被廣泛用作運(yùn)輸和配電設(shè)備的絕緣器，以避免短路燃燒。但該系統(tǒng)的最大缺點(diǎn)是它在加速全球變暖方面非常強(qiáng)大，比二氧化碳高23,500倍。每公斤六氟化硫?qū)?4名在倫敦和紐約之間旅行的人造成的全球變暖有相同的影響。

目前，大氣中的六氟化硫主要來(lái)自能源行業(yè)交換設(shè)備的泄漏，六六氟化硫是一種人造氣體，不會(huì)降解或被自然吸收，并將在大氣中停留至少1000年。

為了減少燃煤發(fā)電產(chǎn)生的溫室氣體排放，世界各國(guó)正在積極開(kāi)發(fā)綠色能源和低污染發(fā)電，如水電、風(fēng)能和太陽(yáng)能，但當(dāng)能源網(wǎng)絡(luò)增加能源來(lái)源時(shí)，它們必須增加大量的閥門(mén)、路由器和其他轉(zhuǎn)換設(shè)備，以防止意外事故，而這些能源交換設(shè)備大多使用六氟化硫作為隔熱氣體。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲聯(lián)盟28個(gè)成員國(guó)2017年釋放的全部六氟化硫的升溫潛能值為673萬(wàn)噸二氧化碳，這相當(dāng)于在一年增加130萬(wàn)輛汽車(chē)。與二氧化碳相比，大氣中的六氟化硫目前很小，但科學(xué)家估計(jì)，到2030年將增加75%。

根據(jù)聯(lián)合王國(guó)加的夫大學(xué)的一項(xiàng)研究，目前有1,000公噸六氟化硫用于聯(lián)合王國(guó)的電網(wǎng)和分站，這一比例每年從30公噸增加到40公噸。

歐盟試圖在2014年初禁止它，但該行業(yè)強(qiáng)烈反對(duì)它。據(jù)報(bào)告，歐洲聯(lián)盟將審查2020年使用六氟化硫的情況，并確認(rèn)是否存在其他替代品。但即使是最樂(lè)觀的專(zhuān)家也不會(huì)期望歐盟在2025年之前宣布任何禁令。