-
固態(tài)儲氫新突破，氫能發(fā)展進入高速軌道。
德國弗勞恩霍夫制造技術(shù)與材料研究所的研究人員開發(fā)了一種看起來像牙膏的糊狀物POWERBASE。他們在大約350°C的高溫和五到六倍大氣壓下使氫和鎂反應(yīng)，形成氫化鎂。在加入酯和金屬鹽后，最終合成了一種粘稠的灰色糊狀物POWERBASE。 這種材料的主要功能是儲存氫氣，氫氣可以在常溫常壓下儲存。并且可以與水反應(yīng)釋放氫氣。它的儲氫能力相當強，儲氫質(zhì)量密度遠高于700巴的氣體高壓儲存。與鋰電池相比，POWERBASE在與當前鋰電池相同質(zhì)量的情況下存儲的氫氣能量密度是當前鋰電池的十倍。 此外，它在250℃的高溫下更多 +
-
推進先進適用儲氫材料產(chǎn)業(yè)化
《規(guī)劃》提出，以純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車為“三條垂直線”，設(shè)計汽車技術(shù)全創(chuàng)新鏈；構(gòu)建以動力電池和管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機和電力電子以及“三橫”互聯(lián)智能技術(shù)為核心的關(guān)鍵零部件技術(shù)供應(yīng)體系。 我們需要在電池技術(shù)上取得突破。開展正負電極材料、電解質(zhì)、膜和膜電極等關(guān)鍵技術(shù)研究，加強高強度、輕重量、高安全、低成本、長使用壽命的能源電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)研究，加快研發(fā)，以及固態(tài)能源電池技術(shù)的工業(yè)化。掌握氫能儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)。 《規(guī)劃》提出，有序推進更多 +
-
氫能船舶時代漸行漸近：政策持續(xù)加碼 全球研發(fā)提速
一方面，造船業(yè)的排放壓力日益增加，這是一種巨大的二氧化碳排放。另一方面，氫能船舶的應(yīng)用場景正在出現(xiàn)，氫燃料電池船舶的全球研發(fā)進程正在加快。 “氨和氫能可能成為未來無二氧化碳海洋能源的主流替代燃料?！苯显齑瘓F）有限公司有限公司科技委員會主任胡克毅對氫燃料作為船舶性能的應(yīng)用前景持樂觀態(tài)度。 目前，我國在氫燃料電池船舶領(lǐng)域正處于第一階段探索階段，已經(jīng)有零星的示范項目，如中海集團2019年自主研發(fā)的2000噸自放電氫燃料電池船。以及大連海事大學新能源船舶動力技術(shù)研究院今年牽頭的燃料電池狩獵“力虎”。在“二更多 +
-
氫儲能優(yōu)勢明顯，將會推動光伏、風電的大規(guī)模應(yīng)用
目前，北部地區(qū)即將進入夏季，電力系統(tǒng)已做好迎接夏季高峰的準備。近年來，隨著發(fā)電裝機容量的不斷增加，中國的電力總供大于求。然而，去年冬天，一些地方在多年后再次出現(xiàn)了關(guān)閉和限制業(yè)績的現(xiàn)象。據(jù)專家稱，造成這種看似矛盾的現(xiàn)象的原因之一是光伏和風能等可再生能源的快速發(fā)展，這是間歇性的，加劇了電網(wǎng)的波動。為了支持可再生能源的發(fā)展，有必要盡量減少這種波動。 同濟大學教授于卓平表示，發(fā)電方面的光伏公司目前正試圖通過儲氫來優(yōu)化電力供應(yīng)?！半娋W(wǎng)希望有穩(wěn)定的電力供應(yīng)?，F(xiàn)在用氫氣作為中間載體。能上網(wǎng)的電接入電網(wǎng)，不能上網(wǎng)的電用于生產(chǎn)更多 +
-
美國核能制氫研究概況
核能部和能源效率與可再生能源部正在積極推動對核能制氫技術(shù)的研究。 核能辦公室著眼于長期目標，對兩種制氫技術(shù)進行了研究，即熱化學循環(huán)技術(shù)和高溫電解技術(shù)。對應(yīng)于氣冷高溫反應(yīng)器（輸出溫度700至950℃）和氣冷高溫反應(yīng)堆（輸出溫度950℃以上）。 熱化學循環(huán)技術(shù)利用化學催化劑使水在750至1000℃或更高溫度下發(fā)生一系列化學反應(yīng)，最終分解成氫氣和氧氣。人們普遍認為，這項技術(shù)效率很高：熱能到氫能的轉(zhuǎn)化率可以達到60%甚至更高。然而，技術(shù)成熟度較低，未來仍需進行大量研究和開發(fā)。 高溫電解技術(shù)首先將水轉(zhuǎn)化為高更多 +
-
氫氣如何運輸才穩(wěn)妥？低成本用氫關(guān)鍵在這里！
隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上游氫能產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅速。然而，氫能行業(yè)仍然面臨生產(chǎn)、運輸和氫供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題，其中氫的運輸在整個氫能供應(yīng)鏈的經(jīng)濟和能源消耗績效中占很大比例。本文主要討論了不同的運輸方式和氫氣運輸?shù)陌踩?，并分析了影響氫氣運輸方式選擇的因素和未來的發(fā)展趨勢。 根據(jù)制氫地點的不同，加氫站可分為外部供氫站和內(nèi)部制氫站。對于外部氫氣供應(yīng)站，氫氣運輸是一個重要組成部分。目前主要有高壓氣體輸送、液氫輸送和管道輸送。 高壓氫氣主要由長管拖車運輸 高壓氫氣運輸可分為兩種類型：捆綁式和長管拖車。管更多 +
-
如何看待氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展
氫能是清潔能源領(lǐng)域的一個熱門話題。你如何看待氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？ 氫的能量密度很高，每單位質(zhì)量的熱值約為煤炭的4倍，汽油的3.1倍，天然氣的2.6倍。它可以在沒有碳的情況下儲存。氫能的應(yīng)用場景極其豐富，在工業(yè)、建筑、交通等高碳排放領(lǐng)域具有廣闊的前景。然而，為了有意義地利用氫能，仍需詳細研究五個問題：什么是氫、氫來自何處、使用何種類型的氫、如何合理使用氫以及如何構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)鏈。 在“雙碳”背景下，氫能產(chǎn)業(yè)打開了快速發(fā)展的機遇。中國的可再生能源裝機容量是世界第一，綠色氫的供應(yīng)潛力巨大。生產(chǎn)綠色氫氣的綠色電力已成更多 +
-
為什么石油和天然氣公司考慮使用綠色氫氣
鑒于全球?qū)G色氫的興趣，能源公司正在利用各種可再生能源項目為制氫提供電力。由于全球風電場數(shù)十年的發(fā)展，風力發(fā)電是這種生產(chǎn)的重要來源。綠色氫氣被許多人譽為神奇的燃料。它最終可能成為柴油和噴氣燃料的替代品，消除對金屬和礦物開采所產(chǎn)生電池的唯一依賴。然而，許多能源公司突然對綠色氫氣感興趣的原因是，它們通過幫助運營脫碳來支持長期的石油和天然氣生產(chǎn)。 美國能源效率和可再生能源辦公室認為，完全依靠可再生能源不可能實現(xiàn)到2050年二氧化碳凈零排放的目標。相反，綠色氫可以成為家庭的重要熱源，并有力地促進交通部門的脫碳。它還可更多 +
-
氫氣對大氣的危害會超過二氧化碳嗎
氫燃料電池汽車是實現(xiàn)新能源汽車的最重要的汽車之一。盡管由于成本和技術(shù)限制，它們尚未成為主流，但現(xiàn)代、寶馬和其他汽車制造商并未放棄探索。對于卡車等大型運輸工具，氫能比電能更實用。 氫能之所以被歸類為新能源，是因為在氫氣和氧氣燃燒或反應(yīng)后，釋放的唯一殘留物是理論上不產(chǎn)生溫室氣體的水。然而，氫氣的生產(chǎn)和儲存將消耗大量能源，這也引發(fā)了許多關(guān)于其作為綠色能源使用的問題。 英國政府最近的一項研究表明，當氫氣用作能源時，還有一個主要問題。當氫儲存釋放到大氣中時，它會變成溫室氣體，對大氣的破壞甚至超過二氧化碳。這項更多 +
-
氫氣加氧氣會直接生成水嗎
氫氣加氧氣不會直接產(chǎn)生水，水只能通過點火產(chǎn)生。 氫氣在室溫下是穩(wěn)定的，在點燃或加熱時可以與許多物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)。 可燃性（可在氧氣或氯氣中燃燒）：2Hü+Oü=點火=2HüO（組合反應(yīng)） （當不純的氫氣被點燃時，它會爆炸。在氫氣被點燃之前，它必須被凈化。同樣，在氧氣中點燃的氘（重氫）可以產(chǎn)生重水DüO）。 高級數(shù)據(jù) 氫氣是一種重要的工業(yè)原料，如合成氨和甲醇的生產(chǎn)，也用于提取石油。氫化有機物質(zhì)被用作氫氧火焰接頭和火箭燃料中的收縮氣體。與其他方法相比，產(chǎn)品的性質(zhì)更容易控制，金屬的純度也更高。它更多 +
相關(guān)搜索
熱點聚焦
- 1華中科技大學國家重點實驗室
- 2國網(wǎng)甘肅省電力公司檢修公司
- 3荊門億緯創(chuàng)能鋰電池有限公司
- 4國家電網(wǎng)公司換流站
- 5武漢第二電線電纜有限公司
- 6中船重工安譜（湖北）儀器有限公司
- 7湖北三寧化工股份有限公司
- 8中標公告：中國人民解放軍63762部隊
- 9武漢長盈通光電技術(shù)股份有限公司
- 10?；焚徺I須知
- 11液化氣體的用途
- 12稀有氣體的廣泛應(yīng)用
- 13氪氣在窗玻璃制造業(yè)中的應(yīng)用
- 14氙氣在平板電視制造和空間衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用
- 15氙氣在醫(yī)療行業(yè)和電子芯片制造中的應(yīng)用
