-
采用氦氣、氬氣氣體激光焊接來降低汽車制造成本
目前競爭激烈的汽車市場中有著對速度的急切需求。而從消費者方面來說,他們更為關心的是馬力。然而,在制造業(yè)中,速度就是生產量和生產率的全部。美國汽車制造商們由于眾多的原因,包括了車身設計,認知品質還有擁有成本等,正在逐步失去其市場份額。更多信息請點擊:,或者撥打我們的熱線電話:400-6277-838 雖然關于車身設計的討論并不在本文的考慮范圍內,然而,提高質量和生產率的策略卻是討論的重點。這兩者都能通過混合加工技術來實現(xiàn),這項技術將激光焊接與傳統(tǒng)金屬極氣體電弧焊(GMAW)結合起來進行焊接。 &更多 +
-
盤點二氧化碳氣體保護焊的十大問題
二氧化碳氣體保護焊會產生的十大問題,一直都是人們所關注的,今天紐瑞德小編帶你一起去看一下這些原因如何產生以及應對策略,更多資訊請點擊,或者撥打我們的熱線電話:400-6277-838 經過多年的分析和總結,我們總了如下十點原因: 問題 產生原因更多 +
-
活化氮轉移促使低溫合成氨成為可能
中科院大連化學物理研究所潔凈能源國家實驗室(籌)陳萍研究員、郭建平博士在催化合成氨研究 方面取得重要進展。他們創(chuàng)新性地提出了“雙活性中心”催化劑設計策略,并由此開發(fā)出了一系列過渡金屬與氫化鋰組成的復合催化劑體系,實現(xiàn)了氨的低溫催化合成。相關研究成果于近期發(fā)表在《自然—化學》期刊上。更多信息請點擊,或者撥打我們的熱線電話:400-6277-838 氨是最基本的化工原料之一,也是最主要的肥料來源。從熱力學角度看,由氮氣和氫氣反應生成氨在常溫常 壓條件下就更多 +
-
美國改變策略 全球氦氣供應發(fā)生巨變
目前全球氦氣生產總量中,美國占76%,阿爾及利亞占12%,卡塔爾占7%,俄羅斯和波蘭分別占3%和2%。但是在未來,美國占據全球氦氣供應主導地位的格局有可能被打破。更多 +
-
氦氣循環(huán)使用新技術!
隨著全球資源的日益匱乏,尤其是石油天然氣等資源的過量使用,科學家預測如果在不改變策略,那么在未來20年后我們將面臨沒有氦氣使用的可怕局面。我國作為發(fā)展中國家,氦氣需求量自然不言而喻,如果更好的節(jié)約使用氦氣也是我們面臨的難題。更多 +